Os pneus são o único ponto de contato entre o veículo e a estrada e são fundamentais para a segurança de um automóvel ou de uma aeronave. Por isso, o processo de produção é tão trabalhoso e complexo. Para garantir que a fabricação ocorra de maneira segura e confiável, são utilizadas soluções de acionamento robustas e inteligentes. Estamos cientes da importância da segurança na produção, de uma qualidade muito alta e de uma tecnologia de acionamento e controle energeticamente eficiente na fabricação de pneus.
Misturador
Como os pneus, ou melhor, certos tipos de pneus, devem atender a propriedades específicas, os fabricantes de pneus utilizam diferentes misturas de borracha. Nesse processo, além da borracha natural e sintética, diversos materiais e aditivos são incorporados às misturas para conferir aos pneus as propriedades desejadas. É possível adicionar até 45 matérias-primas diferentes a uma mistura de borracha. Elas são misturadas sob pressão e temperatura em uma espécie de amassadeira, a misturadora. O resultado é esticado por meio de uma extrusora até formar uma longa tira de borracha, resfriado e armazenado temporariamente para posterior processamento.
Geralmente, são utilizados redutores especiais da SEW-EURODRIVE nessa etapa.
Suas vantagens:
- Solução sob medida: redutores especiais, robustos e personalizados, por exemplo, como redutores de reposição em caso de manutenção
- Variedade de opções e flexibilidade: entradas e saídas de múltiplos eixos, projetos individuais de carcaças de aço soldado ou com engrenagens especiais, entre outros.
- Projetados e desenvolvidos por especialistas em aplicações específicas
Extrusora
A extrusora transporta a tira de borracha produzida no misturador, que sai deste em estado plástico, para uma prensa de parafuso sem-fim. Essa prensa molda a tira para formar uma fita contínua.
Aqui, costumam-se utilizar engrenagens retas/cônicas da série X.. na versão para extrusoras.
Suas vantagens:
- Solução específica para extrusoras
- Redutores robustos e de alta gama de potência com graduação precisa (23 tamanhos em uma faixa de torque de 6,8 a 475 kNm)
- Grande variedade de opções: refrigeração, sistemas de vedação, conexão do motor e muito mais
- Interface do redutor personalizada para a máquina
Seção de resfriamento da extrusora / Downstream
Na seção de resfriamento da extrusora, é realizada a reinspeção do chamado peso por metro da fita de borracha ainda quente e, ao mesmo tempo, ela é resfriada em um banho de imersão.
Aqui, utilizam-se principalmente nossos MOVIGEAR ® nos tamanhos 2 a 4.
Suas vantagens:
- Máxima eficiência energética graças à alta integração do motor síncrono, do redutor e da tecnologia de controle (economia de energia superior a 40%) e alta capacidade de sobrecarga (350%)
- Redução significativa de peso em comparação com motoredutores alternativos com motores assíncronos
- Forma construtiva universal
- Redução significativa do número de variantes e cabos
- Cabeamento simples e seguro graças à tecnologia de plugues conectores
- Faixas de ajuste > 1:2000
Enroladora de bobina
Esse componente do pneu tem uma influência significativa nas características de rolar e na estabilidade, e consiste em uma base de borracha na qual foi incorporado aço. A carcaça do pneu é fabricada na bobinadeira de carcaças, antes que as diferentes camadas de cordão têxtil e de aço sejam posteriormente colocadas ao redor da carcaça.
É aqui que nosso motor DRC encontra sua aplicação ideal.
Suas vantagens:
- Máxima eficiência energética graças ao motor síncrono (economia de energia > 40 %)
- Redução significativa de variantes e cabos
- Economia de espaço graças à sua forma construtiva compacta
- Cabeamento mais simples e seguro graças à tecnologia de plugues conectores
Calandra / Instalação de cap-strip
Na calandra, os fios de aço e têxteis produzidos anteriormente são incorporados em uma ou várias camadas de borracha. Para isso, os fios são desenrolados da fita contínua enrolada por meio de rolares em direção à calandra, utilizando bobinadores especiais.
A calandra é uma aplicação típica para vários de nossos produtos: motor DRN, redutor X / redutor P-X
- Suas vantagens com o motor com freio DRN
- O motor oferece uma alta função de segurança graças ao freio SEW integrado. Os rolos da calandra param mesmo a partir da velocidade máxima em um ângulo de até 30°.
- Suas vantagens com o redutor X
- Redutores robustos e de alta gama de potência com graduação precisa
- Grande variedade de opções: refrigeração, sistemas de vedação, conexão do motor e muito mais
- Interfaces de redutores personalizadas para a máquina
- Suas vantagens com o redutor P-X1KP
- Economia de espaço graças à montagem direta do motoredutor planetário
- Grande flexibilidade na otimização da máquina (11 tamanhos na faixa de torque de 25 a 500 kNm)
- Redução de custos graças à solução econômica e compacta do redutor planetário independente
- Grande variedade de opções: refrigeração, sistemas de vedação, suporte de torque e muito mais
No entanto, os fios têxteis também podem receber revestimento de borracha em uma instalação do tipo cap-strip, em vez de em uma calandra. Nesse caso, os fios passam continuamente por um cabeçote de extrusão e recebem o revestimento durante o processo. Em seguida, são enrolados em rolos de resfriamento e resfriados, de modo que a temperatura diminua e o revestimento de borracha não grude.
Este é um campo de aplicação ideal para o nosso MOVIGEAR ® nos tamanhos 2 a 4
Suas vantagens:
- Máxima eficiência energética graças ao motor síncrono (economia de energia > 40 %)
- Capacidade de sobrecarga: 350 %
- Redução significativa de peso em comparação com motoredutores assíncronos alternativos
- Possibilidade de montagem dos acionamentos em qualquer forma construtiva
- Redução significativa do número de variantes e cabos
- Cabeamento mais simples e seguro graças à tecnologia de plugues conectores
- Faixas de ajuste > 1:2000
Máquina de corte
Para que um pneu apresente determinadas características de rolagem e estabilidade, a tela, fabricada especialmente a partir de fios têxteis ou de aço individuais, deve ser cortada em comprimentos específicos. Isso é feito, como o próprio nome indica, pela máquina de corte.
Nesse processo, geralmente são utilizados nossos motores DRC na área de transporte e nosso servomotoredutor — composto por um redutor de engrenagens cônicas e um servomotor assíncrono DRL... — para o acionamento da lâmina.
Vantagens do DRC:
- Máxima eficiência energética graças ao motor síncrono (economia de energia > 40 %)
- Redução significativa de variantes e de cabeamento
- Economia de espaço graças à sua forma construtiva compacta
- Cabeamento mais simples e seguro graças à tecnologia de plugues conectores
Suas vantagens com o DRL
- Controle malha fechada seguro, já que é possível atingir uma carga de até 3/4 do torque nominal do motor em relação ao eixo do motor
- Alta qualidade de rotação graças à unidade compacta formada pelo redutor e pelo robusto servomotor assíncrono
- Redução da folga angular circunferencial, alta eficiência e engrenagens de longa durabilidade
Máquina de montagem de pneus
A produção de pneus novos (em comparação com os pneus recauchutados) é um processo complexo para os diversos fabricantes de pneus, uma vez que o produto final deve apresentar as características descritas anteriormente; ao mesmo tempo, precisamos de diferentes tipos e tamanhos de pneus. Até 25 componentes individuais compõem a estrutura de um pneu.
As camadas da carcaça constituem a base sobre a qual são colocadas as camadas de cinto de aço. A maioria dos pneus é composta por duas camadas de carcaça, duas camadas de cinto de aço e duas camadas de cordão têxtil. Somente sobre isso se encontra a banda de rodagem. Para que o pneu se encaixe com segurança no aro, é incorporada uma faixa de aço no talão. Essa faixa, juntamente com a tensão do pneu, garante uma fixação segura. Todos os componentes são montados na chamada máquina de montagem de pneus.
É aqui que entra em ação nosso servomotoredutor, composto por um servoredutor de engrenagens cônicas B.SF e um servomotor síncrono da série CMP.
- Suas vantagens com o B.SF
- Baixa espaço rotacional graças à alta rigidez à torção da geometria do engrenamento
- Ampla faixa de reduções graças a um estágio de entrada de engrenagens helicoidais com dentadura oblíqua combinado com um estágio final hipoide
- Combinação perfeita graças à flange de fixação B5
- Suas vantagens com o CMP
- Dinâmica máxima
- Posicionamento preciso graças ao encoder integrado
- Freio potente
Prensa térmica (mecânica)
Antes que a peça em bruto seja “cozida” na prensa de vulcanização sob a ação do calor, da pressão e do tempo para se transformar em um pneu acabado, ela é borrifada com um líquido especial para que os componentes se unam bem. Após a vulcanização, o pneu adquire sua forma definitiva: a borracha plástica se transformou em borracha elástica.
O pneu recebe a marcação nos flancos e o perfil final na prensa, quando é moldado. Quanto ao perfil, distingue-se entre o perfil positivo, os blocos do perfil, e o perfil negativo, os slots do perfil. Os blocos e os slots do perfil formam a banda de rodagem e variam, por exemplo, entre os pneus de verão e os de inverno.
Aqui são utilizados servomotores da série CMP para o acionamento de elevação e motoredutores de engrenagens cônicas como acionamentos auxiliares.
Vantagens do motor CMP:
- Máxima dinâmica
- Posicionamento preciso graças ao encoder integrado
- Freio potente
- Soluções de acionamento sob medida
Sistemas de teste
Antes de levarmos nossos veículos à oficina de confiança para a troca de rodas, cada roda passa por diversos controles de qualidade na fábrica do fabricante. O processo começa com uma inspeção visual. Nessa etapa, os especialistas examinam os pneus em busca de defeitos visíveis. Características como a concentricidade e a uniformidade dos pneus são verificadas mecanicamente. Por meio de um exame de raios X, as áreas não visíveis também são inspecionadas antes da conclusão da fabricação dos pneus. É claro que apenas os pneus que passaram em todos os testes de controle de qualidade sem apresentar defeitos saem da fábrica.
Aqui são frequentemente utilizados os redutores BS.F, os motores CM3C, bem como nossos ECDriveS ® .
Suas vantagens com nossos controladores ECDriveS ® e ECDrives ® :
- Módulo de aplicação para o manuseio de pneus verdes: movimento suave de um lado para o outro da peça bruta do pneu para evitar amassados e marcas (funciona mesmo em caso de tempo de espera do PLC)
- Opções de controle: PROFINET ® , EtherCAT® ® , EtherNet/IP™ TM , binário, etc.
- Posicionamento possível por meio de encoder integrado
- Torque de partida e potência acima do padrão do mercado
- Plaqueta de identificação eletrônica: em caso de substituição, o perfil é carregado automaticamente
- Possibilidade de monitoramento de condições (monitoramento real do estado, por exemplo, da temperatura)
- Suas vantagens com o B.SF
- Baixa espaço rotacional graças à alta rigidez à torção da geometria do engrenamento
- Ampla faixa de reduções graças a um estágio de entrada de engrenagens helicoidais com dentadura oblíqua combinado com um estágio final hipoide
- Combinação perfeita graças à flange de fixação B5
- Suas vantagens com o CM3C
- Instalação que economiza espaço graças ao seu design pequeno e compacto e à montagem direta do redutor
- Utilização de motores com tecnologia de cabo único, simples e econômica
- Freios à carga de mola potentes com maior capacidade de trabalho
- Autotuning com o auxílio da plaqueta de identificação do sistema eletrônico
Robôs de pórtico
Na indústria de pneus, os robôs de pórtico são frequentemente utilizados para o armazenamento temporário de peças em bruto e prontas, bem como para sua classificação.
Para esses robôs de pórtico, oferecemos soluções completas de automação de máquinas de um único fornecedor. Desde a tecnologia de controle e regulação com MOVIAXIS ® , MOVI-PLC ® power, passando pelas engrenagens cônicas, até os motores CMP.
- Suas vantagens:
- Solução confiável de um único fornecedor (acionamento, conversor e controle)
- Software desenvolvido especificamente para sua aplicação de pórtico com tração nas quatro rodas, para evitar inclinações e deslizamentos
- Servomotoredutor integrado
- Suas vantagens com o CMP:
- Dinâmica máxima e posicionamento preciso
- Freio potente
- Suas vantagens com o MOVIAXIS ® :
- Alta modularidade
- Ampliação personalizada
- Fácil colocação em operação
- Suas vantagens com o MOVI-PLC®® power:
- System bus
- Controle até 64 eixos com tempos de resposta de 1 ms
- Automação eficiente graças a diferentes classes de potência
Tecnologia de transporte de materiais de conexão
Os transportadores de rolos e de correia transportadora conectam com bastante facilidade entre si diferentes estações de processamento ou zonas de entrada e saída de estoque.
Os transportadores de rolos são ideais para o nosso ECDriveS ®
- Suas vantagens:
- Montagem para o manuseio de pneus verdes: movimento suave da peça bruta do pneu de um lado para o outro, para evitar amassados ou marcas (funciona mesmo em caso de tempo de espera do PLC)
- Opções de controle: PROFINET ® , EtherCAT® ® , EtherNet/IP™ TM , binário, etc.
- Posicionamento possível por meio de encoder integrado
- Torque de partida e potência acima do padrão do mercado
- Placa de identificação eletrônica: em caso de substituição, o download do perfil é realizado automaticamente
- Possibilidade de monitoramento de condições (monitoramento real do estado, por exemplo, da temperatura)
- As correias transportadoras são ideais para o nosso MOVIGEAR ®
- Máxima eficiência energética graças ao motor síncrono (economia de energia > 40 %)
- Capacidade de sobrecarga: 350 %
- Redução significativa de peso em comparação com motoredutores assíncronos alternativos
- Possibilidade de montagem universal dos acionamentos
- Redução significativa do número de variantes e do cabeamento
- Cabeamento mais simples e seguro graças à tecnologia de plugues conectores
• Faixas de ajuste > 1:2000
Protegendo o ambiente com acionamento
Para alcançar uma produção bem-sucedida e sustentável, as empresas do setor de pneus dependem de um processo de fabricação que preserve os recursos. É claro que muitos fatores influenciam isso. Um fator sobre o qual podemos agir e que, além disso, permite economizar dinheiro é o uso de engenharia de acionamento energeticamente eficiente, seja em condições ambientais normais ou em áreas com perigo de explosão. Em instalações não otimizadas, os custos de energia podem representar até 90% dos custos do ciclo de vida. Com nossas soluções de acionamento de baixo consumo, de IE1 a IE4, você pode contribuir para a preservação do meio ambiente e, ao mesmo tempo, economizar dinheiro. Descubra, com nosso apoio, o potencial de economia de energia e reduza tanto seus custos de energia quanto suas emissões diretas e indiretas de CO₂. Nosso conceito de economia de energia garante uma avaliação abrangente e a implementação sistemática de todos os fatores de economia de energia que possam ser considerados. Com nossas ferramentas de economia de energia, oferecemos suporte na seleção e no cálculo de soluções de acionamento que economizam energia.
Mais informações sobre eficiência energéticaNão deixe a disponibilidade das instalações ao acaso
A fabricação de rodas é um processo contínuo; por isso, todos os processos de produção devem funcionar sem problemas e com o mesmo alto nível de qualidade. Nós garantimos que sua fábrica atenda aos altos requisitos e funcione sem problemas sempre que necessário. Seja durante a colocação em operação, reparo, inspeção e manutenção, ou por meio de uma modernização da fábrica com um retrofit. Não deixe nada ao acaso, confie na equipe de atendimento da SEW-EURODRIVE. Seu contato pessoal estará à sua disposição sempre que você precisar. Nossos serviços são parte integrante da nossa filosofia de oferta e estão intimamente ligados aos produtos; assim, tudo vem de um único fornecedor! Desde 1931, a SEW-EURODRIVE é sinônimo de competência em tecnologia de acionamento e automação. Se você não pode se dar ao luxo de ter nenhuma falha, confie no profissionalismo e na assessoria personalizada do SEW Service.
A segurança vem em primeiro lugar
Durante a mistura da borracha e na fabricação de pneus, podem se formarmisturas explosivas de pó e ar. Dependendo da finura e da substância, bastam entre 60 e 2.000 gramas de pó por metro cúbico de ar para que uma fonte de ignição adequada provoque uma explosãode pó. Nesse contexto, até mesmo os acionamentos elétricos de projeto padrão podem constituir uma fonte de ignição desse tipo.
Para evitar a geração de faíscas inflamáveis, em instalações de perigo apostamos sistematicamente no uso de acionamentos à prova de explosão . Nossos motoredutores à prova de explosão atendem aos requisitos da Diretiva da UE 2014/34/UE (ATEX, anteriormente Diretiva 94/9/CE).Além disso, estão em conformidade com as normas IEC/IECEx e HazLoc-NA® ® , o que facilita o uso de nossa engenharia de acionamento em todo o mundo. Além disso, oferecemos o código de identificação IP65/66, proteção da superfície OS1 a OS4 e proteção da superfície como pacote de fornecimento de sistema de acionamento XCO ® .
Componentes e dados técnicos
Nem todos os pneus são iguais
A finalidade de uso é determinante
No trânsito atual, os pneus modernos são indispensáveis. Os pneus influenciam diretamente o consumo, o ruído ou a segurança de um veículo. No inverno, eles mantêm a aderência mesmo em baixas temperaturas e, sob chuva, dispersam grandes quantidades de água para que não ocorra aquaplanagem e possamos dirigir com segurança. E, algo indispensável para nossa segurança, eles devem gerar, ao frear, distâncias de frenagemomais curtaspossível e, ao mesmo tempo, mesmo em altas temperaturas ambientais, apresentar um alto desempenho de rolagem .
No caso dos pneus de motocicleta, a aderência é extremamente importante, especialmente nas curvas; no caso dos veículos comerciais, os tipos de banda de rodagem desempenham um papel importante, por exemplo, em tratores ou veículos todo-o-terreno. Os pneus de caminhão devem suportarcargas elevadas, sem se desgastar excessivamente por causa disso. Enquanto antigamente os pneus ainda precisavam de uma câmara de ar, hoje isso é coisa do passado: a combinação de aro, pneu e válvula é projetada de forma que o sistema seja retentor. Para isso, a superfície interna do pneu é revestida com uma camada de borracha elástica e hermética.
Os pneus de caminhãotambém devem atender a requisitos especiais, especialmente quando utilizados na extração de matérias-primas. Nesse caso, os pneus são gigantescos, pesam várias centenas de quilos e suportam cargas de muitas toneladas. Como se pode ver, para cada aplicação específica, a indústria de pneus oferece diferentes tipos de pneus,
A produção de pneus novos (em comparação com os pneus recauchutados) é, para os diversos fabricantes de pneus, um processo complexo , já que o produto final deve apresentar as características descritas anteriormente; ao mesmo tempo, precisamos de diferentes tipos e tamanhos de pneus. Até 25 componentes individuais compõem a estrutura de um pneu. E como os pneus às vezes são utilizados nas condições mais adversas, a produção está sujeita a umcontrole de qualidade permanente .
Um pneu é composto por diferentes componentes. A borracha da banda de rodagem, à qual costumamos dar mais atenção, mas também o talão, o flanco e a carcaça são componentes essenciais de um pneu. Antes da inserção da banda de rodagem e, com isso, da conclusão da produção do pneu, é necessário fabricar a estrutura básica, a carcaça. Já nessa etapa se realiza a determinação, dependendo de como as diferentes camadas de tecido são aplicadas, se será um pneu radial ou pneu diagonal . As vantagens do pneu radial incluem, entre outras, a baixa resistência de rolagem e, consequentemente, o menor consumo de combustível, bem como uma melhor estabilidade em linha reta e um melhor comportamento durante os processos de aceleração ou frenagem. O pneu diagonal, por sua vez, oferece maior estabilidade de direção e maior rigidez nos flancos, características desejáveis, por exemplo, em pneus de motocicleta.
Dados e documentos
Aqui você pode descarregar a documentação detalhada.
Folheto sobre a indústria de pneus (PDF, 241 KB)
Descarregar pôster (PDF, 1,1 MB)