Desenvolvemos soluções sob medida que funcionam. Você tem uma aplicação específica? Teremos o maior prazer em assessorá-lo.
Localização:
Mannheim (Alemanha)
Setor:
Fabricação de máquinas agrícolas
Aplicação:
Sistema de transporte para cabines de motorista na montagem de tratores
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Para a renovação do sistema de transporte de cabines na John Deere, seráutilizada praticamente toda a gamado programa MAXOLUTION®: desde os motoredutores até os conversores e a tecnologia de controle instalados próximos ao campo, passando pela tecnologia de segurança, tudo provém da SEW-EURODRIVE:
Como as cabines de até 850 quilos são deslocadas, levantadas e abaixadas durante a montagem de tratores? Como os trabalhadores que precisam atuar sob essas cargas suspensas são protegidos? Como realizar uma adaptação confiável e no menor tempo possível em um sistema de transporte de cabines com requisitos exigentes de tecnologia de segurança para que ele esteja em conformidade com a tecnologia de ponta de última geração?
Descubra tudo isso e muito mais em nosso vídeo. Veja de perto como, nas instalações da fabricante de máquinas agrícolas John Deere em Mannheim, é produzido um potente trator com a ajuda da engenharia de acionamento da SEW-EURODRIVE. E obtenha informações interessantes sobre as vantagens do sistema de soluçãoMAXOLUTION®, uma monovia eletrificada (trolley).
Um motivo fundamental para a renovação completa do sistema eletrônico foram os requisitos atuais da tecnologia de segurança. É claro que, com a reforma, era preciso manter a produtividade na John Deere; afinal, aqui na fábrica de tratores trabalhamos em ciclos de três minutos. O sistema anterior de transporte de cabines foi projetado em 1996 para 25.000 tratores por ano. Atualmente, quando a demanda é alta, é possível produzir até 45.000 veículos. A John Deere já conta com várias instalações que utilizam a engenharia de acionamento da SEW-EURODRIVE. Nosso departamento de manutenção está muito satisfeito com a tecnologia de Bruchsal. Em caso de necessidade, o fornecimento de peças de reposição opera perfeitamente. O SEW Service e a colaboração funcionam muito bem. Por isso, nossas boas experiências ao longo dos anos nos levaram a escolher esse fornecedor de acionamentos. A nova correia transportadora da cabine conta agora com tecnologia de última geração e funciona perfeitamente. Ela atende plenamente a todas as expectativas em matéria de segurança do trabalho, tecnologia de controle, manutenção e visão de futuro, e até mesmo supera os requisitos definidos anteriormente. Com essa instalação inovadora, nós da John Deere ganhamos muito espaço de manobra. Isso nos permite atender sem problemas às exigências futuras.Citação de Hans Ziegler, chefe de projeto na John Deere
Na modernização da monovia eletrificada (trolley) da John Deere, foi utilizada praticamente toda a nossa linha de produtos. Os motoredutores são acionados por meio de tecnologia de conversores e controle próximo ao campo de aplicação, ocupando pouco espaço e tendo resistência a vibrações. Graças ao controle de segurança de alto desempenho MOVISAFE®, os funcionários da John Deere agora podem abaixar a cabine por conta própria sobre o conjunto de acionamento por meio de um controle remoto. Nossa solução de monovia eletrificada (trolley) atende a todos os aspectos técnicos de segurança, desde a velocidade segura em função da posição até a comunicação. Isso é muito importante, pois essa etapa do processo é particularmente delicada. Devido às condições de montagem, os funcionários precisam posicionar a parte superior do corpo entre a cabine e o conjunto de acionamento.Citação de Bernhard Pehlegrim, diretor geral de projetos da SEW-EURODRIVE
O mais tardar no final do verão e início do outono, a operação nos campos volta a se intensificar. É época de colheita. Os tratores, com seus respectivos reboques, ceifam, recolhem fardos de feno, transportam o grão colhido do campo ou voltam a arar o solo recém-colhido.
Para que a agricultura tenha sempre um fornecimento suficiente de tratores novos, na fábrica da John Deere em Mannheim,um trator sai da linha de produção, com sua característica cor verde e amarela, a cada três minutos. Eles saem da fábrica de Mannheim em diferentes tamanhos e com diversas opções de motorização, de acordo com as necessidades de seus futuros proprietários.
Uma época de colheita sem essas potentes máquinas agrícolas? É inconcebível. Os tratores, com seu design marcante e combinação de cores, são vistos com frequência em nossas estradas rurais ou nos campos de cultivo e servem à empresa norte-americana John Deere, com sede em Moline, Illinois, como o embaixador perfeito da marca em nível mundial.
A cada três minutos , a saída da linha de produção em Mannheim é de um “Johnny”, como são carinhosamente chamadas as máquinas agrícolas da John Deere. Mas o que a fábrica de tratores da John Deere em Mannheim tem em comum com Bruchsal? Duas coisas: por um lado, as cabines dos motoristas vêm da fábrica irmã em Bruchsal. Por outro lado, o acionamento seguro utilizado no processo de fabricaçãovem da SEW-EURODRIVE em Bruchsal.
Há décadas, as soluções confiáveis de acionamento e automação, bem como o excepcional SEW Service da SEW-EURODRIVE em ambas as fábricas, garantem a manutenção da alta produtividade. Afinal, a qualidade, a segurança e o SEW Service são tão importantes para a SEW-EURODRIVE quanto para o fabricante de máquinas agrícolas.
Para os responsáveis pela fábrica de tratores da John Deere, isso foi motivo suficiente para confiar plenamente na SEW-EURODRIVE também na modernização do transportador de cabines de Mannheim, que já tinha muitos anos de uso. A filial alemã da John Deere não se limitou a fazer um novo pedido de acionamentos individuais. Em vez disso, optou-se por uma solução integral de modernização do acionamento na forma de uma monovia eletrificada (trolley).
Os motores para os tratores são produzidos na fábrica da John Deere em Saran, na França, perto de Orléans. As cabines do motorista, por outro lado, são fabricadas pela fabricante de máquinas agrícolas em Bruchsal, não muito longe da sede da SEW-EURODRIVE. Devido à sincronização da produção de cabines e tratores na John Deere, as cabines chegam pouco antes da montagem. O prazo de entrega é de apenas dois dias.
Quando as cabines saem do depósito em Mannheim, ainda restam algumas tarefas menores a serem realizadas na pré-montagem. De lá, elas seguem para uma mesa giratória, na qual são alinhadas para serem incorporadas ao quadro de suporte da monovia eletrificada (trolley). Para isso, alguns pinos, semelhantes aos braços de uma empilhadeira, deslizam pela parte traseira, por baixo da cabine.
Esse processo é sempre idêntico no fluxo de trabalho interno da John Deere, embora as cabines tenham estruturas diferentes dependendo do modelo e do tamanho do futuro trator. Seguindo o princípio da fixação automática, a cabine se fixa sozinha durante o transporte graças ao seu próprio peso. Uma vez preparadas dessa forma, as cabines aguardam no amortecedor até que sejam solicitadas. O fluxo de materiais já tem registrado de forma definitiva a qual trator elas pertencerão posteriormente.
Um após o outro, os carrinhos de transporte da monovia eletrificada (trolley) levam as cabines do motorista para o processo de montagem. Como o processo de montagem no “estágio-chave” (união da cabine ao trem de transmissão do trator) leva mais de três minutos (o fluxo de materiais deve ser mantido em um ciclo de três minutos), a uniãoérealizada em duas linhas paralelas. Para isso, um desvio distribui as cabines que chegam na direção oposta e no sentido horário. Dessa forma, para esse estágio do processo na fábrica da John Deere, conta-se com a duração do ciclo dupla.
A eficiência e a rapidez do fluxo de material dependem tanto da coordenação dos processos internos quanto da tecnologia de acionamento e automação sob medida no sistema de transporte.
Uma das características mais importantesda monovia eletrificada (trolley) totalmente renovada: graças ao sistema de solução MAXOLUTION® aerovía safety, com seu design compacto e descentralizado, o novo sistema de transporte de cabines se adapta perfeitamente ao espaço reduzido disponível.
Ao chegar ao ponto de montagem, a cabine do operador é primeiro abaixada automaticamente até uma altura pré-definida, na qual ninguém possa se ferir. Só então o operador da John Deere assume o controle por meio de um teclado, deslocando a cabine manualmente através do conjunto de acionamento até a posição correta de montagem e, em seguida, abaixa ainda mais o quadro de suporte da monovia eletrificada (trolley) até o nível de montagem.
Quem não gosta de ser convidado para um casamento? Na fábrica de tratores da John Deere, a SEW-EURODRIVE é até mesmo um convidado permanente. Embora, com tantos “casamentos” por dia — que acontecem ali a cada três minutos —, não haja muito romantismo, há muita segurança sólida e perspectivas perfeitas para o futuro.
A cerimônia do “casamento” parece um pouco arriscada à primeira vista, pois , por motivos de montagem, o trabalhador às vezes precisa permanecer sob a carga suspensa e, portanto, entre a cabine e o trem de força a ser instalado (motor, eixos e sistema hidráulico do trator). No entanto, nessa estação de montagem, a sofisticada tecnologia de segurança é absolutamente fundamental. Para que os funcionários da John Deere possam acessar os módulos com segurança durante o trabalho, as medidas redundantesna monovia eletrificada (trolley) garantem dupla segurança do trabalho durante oprocesso.
A solução adequada para uma segurança do trabalho ideal: o projeto sistematicamente redundante dos pares de correias e o acionamento garantem uma dupla proteção: São utilizados dois pares de correias de material altamente resistente para garantir a fixação ideal do quadro de suporte de elevação, incluindo a cabine do operador, na monovia eletrificada (trolley). Cada um desses pares de correias, por sua vez, está enrolado em duas camadas (bifilar) no centro da monovia eletrificada (trolley), em torno de um eixo central. Isso permite a subida e descida simétricas das cabines.
O acionamento instalado na monovia eletrificada (trolley) também é redundante: dois motores, cada um dos quais capaz de mover e frear o quadro de suporte sozinho, garantem dupla segurança. Dois sensores, conhecidos como detectores de tensão do cabo, garantem uma altura e velocidade de elevação seguras. Além disso, eles podem detectar e relatar a tempo qualquer possível desvio na simetria ou inclinação do quadro de suporte de elevação.
Graças a esse sistema de segurança de última geração, que oferece proteção dupla em vários aspectos, os funcionários da John Deere podem acessar sem preocupações a carga suspensa para instalar cabos elétricos, mangueiras hidráulicas e conexões aparafusadas, o que garante uma integração perfeita entre a cabine do operador e o conjunto de acionamento.
Atualmente, a cabine de motorista mais pesada da John Deere pesa 850 quilogramas. No entanto, o limite de capacidade do transportador de cabines já é de 1.500 quilogramas, o que oferece uma margem mais do que suficiente.
Mais do que simples motoredutores: na modernização do transportador de cabines da John Deere, foi utilizada praticamente toda a linha MAXOLUTION® da SEW-EURODRIVE. A solução do sistema de monovia eletrificada “EHB safety” utiliza, para os acionamentos de elevação, soluções de acionamento eletrônico descentralizadas, ou seja, próximas ao local de aplicação. Elas ocupam relativamente pouco espaço e são resistentes a vibrações. Os dois motoredutores de engrenagens cônicas, que juntos elevam e abaixam um quadro de suporte ou uma cabine, foram projetados, cada um, para uma potência de 5,5 quilowatts. Um MOVIPRO® SDC alimenta o par de motores como um acionamento em grupo com potência nominal de 11 quilowatts. O motor de tração de 0,55 quilowatts é controlado por um controlador MOVIFIT®.
Para toda a reforma, a John Deere contou apenascom as duas semanas deférias de fim de ano entre o Natal e o Ano Novo de 2016/2017. Ainda bem que os construtores da fábrica contavam com o software do sistema MOVIVISION® : ele reduz ao mínimo o esforço de programação e permite a simulação exata de uma colocação em operação virtual. Normalmente, os cálculos subjacentes são calculados muito antes da reforma, durante o planejamento da fábrica. No caso do cliente John Deere, isso permitiu que a colocação em operação real fosse consideravelmente reduzida. Mas isso não é tudo. Mesmo durante a operação, o software oferece um apoio valioso, permitindo o monitoramento e o diagnóstico permanentes , incluindo o monitoramento de condições, sem interromper a operação da fábrica.
A posição segura dos veículos, a posição segura de elevação e a velocidade segura de elevação são os requisitos básicos para a segurança do trabalho dos funcionários da John Deere. Todas essas funções de segurança são executadas no controlador de segurança MOVISAFE® HM31 da SEW-EURODRIVE. Além disso, ele realiza o controle da função de segurança SBC (Safe Break Control) para garantir uma distância correta entre os tratores na linha de produção, o que elimina a necessidade de um distanciador mecânico.
Após cada uma de suas viagens, os sete vagões de transporte da monovia eletrificada (trolley) devem passar por umteste automático de freios para os acionamentos de elevação. A central de controle recebe uma mensagem sobre qualquer incidente. Além disso, a posição exata em que cada vagão se encontra naquele momento é sempre enviada à central de controle e exibida nos visores.
Em caso de mensagem de erro, o sistema age de forma autônoma, separa o vagão da monovia eletrificada (trolley) correspondente e o leva imediatamente para a área de manutenção. Dessa forma, a John Deere evita paradas onerosas.