Desenvolvemos soluções sob medida que funcionam. Você tem uma aplicação específica? Teremos o maior prazer em assessorá-lo.
Localização:
Mannheim (Alemanha)
Setor:
Fabricação de máquinas agrícolas
Aplicação:
Sistema de transporte para cabines de motorista na montagem de tratores
O que fazer quando o sistema de transporte de cabines de motorista na montagem fica obsoleto? Na montadora de tratores da John Deere em Mannheim, a decisão foi clara: a instalação antiga deveria ser substituída por uma nova o mais rápido possível. Graças à modernização com a monovia eletrificada (trolley) da solução MAXOLUTION® EHB safety, o transportador de cabines da John Deere conta agora com o que há de mais moderno no mercado, desde os acionamentos e o sistema eletrônico até a tecnologia de segurança.
Para a renovação do sistema de transporte de cabines na John Deere, é utilizadaquase toda a gama do programaMAXOLUTION®:desde os motoredutores, passando pela tecnologia de conversores e controle instalados próximos ao campo, até a tecnologia de segurança, tudo provém da SEW-EURODRIVE:
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Como as cabines de até 850 quilogramas são deslocadas, levantadas e abaixadas durante a montagem dos tratores? Como proteger os trabalhadores que precisam atuar sob cargas suspensas desse tipo? Como realizar a adaptação de forma confiável e no menor tempo possível em um transportador de cabines com requisitos técnicos de segurança exigentes, da tecnologia de ponta?
Descubra tudo isso e muito mais em nosso vídeo. Veja de perto como é fabricado um potente trator na fábrica da John Deere, fabricante de máquinas agrícolas, em Mannheim, com a ajuda do acionamento da SEW-EURODRIVE. E obtenha informações interessantes sobre as vantagens da nossasolução desistemaMAXOLUTION®EHB monovia eletrificada (trolley), um sistema de transporte aéreo com a mais moderna tecnologia de segurança.
Um motivo fundamental para a renovação completa do sistema eletrônico foram os requisitos atuais da tecnologia de segurança. É claro que a produtividade na John Deere precisava ser mantida durante a reforma; afinal, aqui na fábrica de tratores trabalhamos em ciclos de três minutos.Citação de Hans Ziegler, chefe de projeto na John DeereO antigo sistema de transporte de cabines foi projetado em 1996 para 25.000 tratores por ano. Atualmente, quando a demanda é alta, é possível produzir até 45.000 veículos. A John Deere já opera várias instalações com tecnologia de acionamento da SEW-EURODRIVE. Nosso departamento de manutenção está muito satisfeito com a tecnologia de Bruchsal. Em caso de necessidade, o fornecimento de peças de reposição opera perfeitamente. O SEW Service e a colaboração funcionam muito bem. Por isso, nossas boas experiências ao longo dos anos nos levaram a escolher esse fornecedor de acionamentos. A nova linha de transportador de cabines conta agora com tecnologia de ponta, e a sua operação é perfeita. Não deixa nada a desejar em termos de segurança do trabalho, tecnologia de controle, manutenção e visão de futuro, e chega até a superar os requisitos previamente definidos. Com essa instalação inovadora, nós da John Deere ganhamos muito espaço de manobra. Isso nos permite responder sem problemas às exigências futuras.
Na modernização da monovia eletrificada (trolley) da John Deere, foi utilizada praticamente toda a nossa linha de produtos. Os motoredutores são alimentados por tecnologia de controle e conversores localizados próximos à área de trabalho, que ocupam pouco espaço e têm resistência a vibrações.Citação de Bernhard Pehlegrim, diretor geral de projetos da SEW-EURODRIVEGraças ao controle de segurança de alto desempenho MOVISAFE®, os funcionários da John Deere agora podem baixar a cabine sobre o conjunto de acionamento por conta própria, por meio de um controle remoto. Nossa solução para a monovia eletrificada (trolley) atende a todos os aspectos técnicos de segurança, desde a velocidade segura em função da posição até a comunicação. Isso é muito importante, pois essa etapa do processo é especialmente delicada. Devido às condições de montagem, os funcionários precisam posicionar a parte superior do corpo entre a cabine e o conjunto de acionamento.
No máximo no final do verão e início do outono, a operação nos campos volta a aumentar. É época de colheita. Os tratores, com os reboques correspondentes, ceifam, recolhem fardos de feno, transportam o grão colhido do campo ou voltam a arar o campo recém-colhido.
Para que a agricultura sempre conte com um fornecimento suficiente de tratores novos, na fábrica da John Deere em Mannheim, as máquinas agrícolas com suas características cores verde e amarela saem da linha de produção a cada três minutos. Elas saem da fábrica de Mannheim em diferentes tamanhos e motorizações, de acordo com as necessidades de seus futuros proprietários.
Uma época de colheita sem essas potentes máquinas agrícolas? Impossível de imaginar. Os tratores, com seu formato marcante e combinação de cores, são frequentemente vistos em nossas estradas rurais ou campos de cultivo e servem à empresa norte-americana John Deere, com sede em Moline, Illinois, como o perfeito embaixador da marca em todo o mundo.
A cada três minutos, um “Johnny” — como é carinhosamente chamado o maquinário agrícola da John Deere — sai da linha de montagem em Mannheim. Mas o que a fabricação de tratores da John Deere em Mannheim tem em comum com Bruchsal? Duas coisas: por um lado, as cabines dos motoristas vêm da fábrica irmã em Bruchsal. Por outro lado, o sistema de acionamento seguro utilizado no processo de fabricação vem da SEW-EURODRIVE em Bruchsal.
Há décadas, as confiáveis soluções de acionamento e automação, bem como o excelente SEW Service da SEW-EURODRIVE, garantem que ambas as fábricas possam manter uma alta produtividade. Afinal, a qualidade, a segurança e um atendimento integral são tão importantes para a SEW-EURODRIVE quanto para o fabricante de máquinas agrícolas.
Motivo mais do que suficiente para que os responsáveis pela fábrica de tratores da John Deere confiem plenamente na SEW-EURODRIVE também para a modernização do antigo transportador de cabines em Mannheim. A filial alemã da John Deere não se limitou a um simples pedido de acionamentos individuais. Em vez disso, optou-se por uma solução completa de modernização do acionamento na forma de uma monovia eletrificada (trolley), equipada de maneira ideal em termos de segurança.
Os motores para os tratores são produzidos na fábrica da John Deere em Saran, na França, perto de Orléans. Por sua vez, o fabricante de máquinas agrícolas produz as cabines em Bruchsal, não muito longe da sede da SEW-EURODRIVE. Devido à sincronização da fabricação de cabines e tratores na John Deere, as cabines chegam pouco antes da montagem. O prazo de entrega é de apenas dois dias.
Quando as cabines saem do depósito em Mannheim, ainda restam algumas etapas menores de trabalho a serem realizadas na pré-montagem. De lá, elas seguem para uma mesa giratória, na qual são alinhadas para serem incorporadas ao quadro de suporte da monovia eletrificada (trolley). Para isso, alguns pinos, que funcionam como braços de empilhadeira, deslizam pela parte traseira, por baixo da cabine.
Esse processo é sempre idêntico no fluxo interno da John Deere, embora as cabines tenham uma estrutura diferente dependendo do modelo e do tamanho do futuro trator. Seguindo o princípio do autoajuste, a cabine se fixa sozinha durante o transporte graças ao seu próprio peso. Uma vez preparadas, as cabines aguardam no amortecedor até que sejam solicitadas. O fluxo de materiais já tem registrado de forma fixa a qual trator elas pertencerão posteriormente.
Um após o outro, os carrinhos de transporte da monovia eletrificada (trolley) levam as cabines do motorista para o processo de montagem. Como o processo de montagem na “junção” (conexão da cabine com o trem de transmissão do trator) leva mais de três minutos (a manutenção do fluxo de materiais deve ser realizada em um ciclo de três minutos), a montagem é realizada em duas linhas paralelas. Um desvio distribui as cabines que chegam no sentido horário e na esquerda. Dessa forma, na fábrica da John Deere, há o dobro da duração do ciclo disponível para esse estágio do processo.
A eficiência e a rapidez do fluxo de materiais dependem tanto da coordenação dos processos internos quanto da tecnologia de acionamento e automação adaptada ao sistema de transporte.
Uma das características especiais mais importantes da monovia eletrificada (trolley) totalmente renovada: graças ao sistema de solução MAXOLUTION® EHB safety, com sua estrutura compacta e descentralizada, o novo sistema de transporte de cabines se adapta perfeitamente ao espaço reduzido.
Ao chegar ao ponto de montagem, a cabine do motorista é primeiro abaixada automaticamente até uma altura pré-definida, na qual ninguém pode se ferir. Só então o operador da John Deere assume o controle por meio de um teclado, desloca a cabine manualmente através do conjunto de acionamento até a posição correta de acoplamento e, em seguida, abaixa ainda mais o quadro de suporte de elevação da monovia eletrificada (trolley) até o nível de acoplamento.
Quem não gosta de ser convidado para um casamento? Na fábrica de tratores da John Deere, a SEW-EURODRIVE é até mesmo um convidado habitual. Embora o romantismo não seja exatamente o que prevalece nos inúmeros casamentos celebrados ali todos os dias, a cada três minutos, há, sim, muita segurança sólida e perspectivas perfeitas para o futuro.
A cerimônia de casamento parece um pouco arriscada à primeira vista, já que, devido à montagem, o operador precisa, ocasionalmente, permanecer sob a carga suspensa e, portanto, entre a cabine e o trem de transmissão a ser acoplado (motor, eixos e sistema hidráulico do trator). No entanto, a sofisticada tecnologia de segurança é absolutamente essencial nesta estação de montagem. Para que os funcionários da John Deere possam acessar as montagens com segurança durante o trabalho, as medidas redundantes na monovia eletrificada (trolley) garantem dupla segurança do trabalho durante o processo.
A solução adequada para uma segurança do trabalho ideal: o projeto sistematicamente redundante dos pares de correias e o acionamento garantem uma proteção dupla: são utilizados dois pares de correias de material altamente estável para garantir a fixação ideal do quadro de suporte de elevação, incluindo a cabine do motorista, na monovia eletrificada (trolley). Cada um desses pares de correias está, por sua vez, enrolado em duas camadas (bifilar) no centro da monovia eletrificada (trolley), em torno de um eixo central. Isso permite a subida e a descida simétricas das cabines.
A engenharia de acionamento integrada na monovia eletrificada (trolley) também é redundante: dois motores, cada um dos quais capaz de mover e frear o quadro de suporte sozinho, garantem dupla segurança. Dois sensores, os chamados sensores de tensão do cabo, garantem uma altura e velocidade de elevação seguras. Além disso, eles podem detectar e notificar a tempo qualquer possível desvio de posição na simetria ou inclinação do quadro de suporte de elevação.
Graças a esse sistema de segurança de última geração, que oferece proteção dupla em vários aspectos, os funcionários da John Deere podem acessar sem preocupações a carga suspensa para conectar cabos elétricos, mangueiras hidráulicas e conexões aparafusadas, o que garante uma integração perfeita entre a cabine do operador e o conjunto de acionamento.
Atualmente, a cabine de motorista mais pesada da John Deere pesa 850 quilogramas. No entanto, o limite de capacidade do transportador de cabines já é de 1.500 quilogramas, o que oferece uma margem mais do que suficiente.
Mais do que apenas motoredutores: na modernização do transportador de cabines da John Deere, foi utilizada praticamente toda a linha MAXOLUTION® da SEW-EURODRIVE. A solução de sistema de monovia eletrificada “EHB safety” utiliza, para os acionamentos de elevação, soluções de acionamento eletrônico descentralizadas, ou seja, próximas ao local de operação. Elas ocupam relativamente pouco espaço e são resistentes a vibrações. Os dois motoredutores de engrenagens cônicas, que elevam e abaixam em conjunto um quadro de suporte ou uma cabine, foram projetados cada um para uma potência de 5,5 quilowatts. Um MOVIPRO® SDC alimenta o par de motores como acionamento em grupo com uma potência nominal de 11 kilovatios. O motor de tração de 0,55 kilovatios é controlado por um controlador MOVIFIT®.
Para toda a reforma, a John Deere dispunha apenas das duas semanas de férias de fim de ano entre o Natal e o Ano Novo de 2016/2017. Felizmente, os integradores puderam recorrer ao software do sistema MOVIVISION®: ele reduz ao mínimo o esforço de programação e permite a simulação exata de uma colocação em operação virtual. Normalmente, os cálculos subjacentes são realizados muito antes da reconversão, durante o planejamento da instalação. No caso do cliente John Deere, isso permitiu reduzir consideravelmente o tempo da colocação em operação real. Mas não é só isso. O software também presta serviços valiosos durante a operação, pois permite monitoramento e diagnóstico contínuos, incluindo o acompanhamento das condições, sem interromper a operação da instalação.
A posição segura dos veículos, a posição segura de elevação e a velocidade segura de elevação são requisitos básicos para a segurança do trabalho dos funcionários da John Deere. Todas essas funções de segurança são executadas no controlador de segurança MOVISAFE® HM31 da SEW-EURODRIVE. Além disso, ele controla a função de segurança SBC (Safe Break Control) para garantir uma distância correta entre os tratores na linha de produção, o que torna desnecessário um separador mecânico.
Após cada uma de suas viagens, os sete vagões de transporte da monovia eletrificada (trolley) devem passar por um teste automático de freios nos acionamentos de elevação. A central de controle recebe uma mensagem sobre qualquer incidente. Além disso, a posição exata em que cada carrinho se encontra naquele momento é sempre enviada à central de controle e exibida nos visores.
Em caso de mensagem de erro, o sistema age de forma autônoma, separa o vagão da monovia eletrificada (trolley) correspondente e o leva imediatamente para a área de manutenção. Dessa forma, a John Deere evita paradas dispendiosas.