Quase todo mundo já comprou produtos online alguma vez. Um presente rápido para os entes queridos, fronhas baratas em promoção ou uma peça de roupa da última coleção de moda, que fica ainda mais bonita com os sapatos combinando. Dependendo do tipo, do volume e do peso, a mercadoria chega até nós em sacolas, pacotes pequenos ou pacotes maiores.

No entanto, quase ninguém imagina o esforço logístico e técnico por trás desse processo. E que, como no caso da Hermes Fulfilment, muitas vezes as soluções de acionamento da SEW-EURODRIVE na tecnologia dos sistemas correspondentes garantem a confiabilidade, flexibilidade, eficiência e sustentabilidade desejadas.

Tradicionalmente, os longos transportadores de rolos e as instalações de classificação são responsáveis por distribuir os materiais a serem transportados que estão embalados. No entanto, no caso das sacolas, essa tecnologia de transporte de materiais não está isenta de problemas, já que o plástico da embalagem pode ficar preso entre os roletes, especialmente na área de classificação. “No caso dos sacos, aqueles que possuem um orifício para a alça são os que apresentam mais problemas”, explica Matthias Melahn, gestor de grupo da área de Tecnologia de Processos e Controle na Hermes Fulfilment, em Haldensleben. Isso porque, se esse orifício para a alça for introduzido entre dois rolos, toda a instalação fica bloqueada. Por esse motivo, o manuseio das sacolas costuma ser feito por meio de instalações de classificação separadas. Assim era até agora também na Hermes Fulfilment.

Portanto, durante a modernização em Haldensleben, ficou rapidamente claro que a nova planta deveria ser equipada com uma correia transportadora. A encomenda foi atribuída à Transnorm, especialista em tecnologia de transporte com sede em Harsum, e a SEW-EURODRIVE ganhou o contrato para o acionamento de alta eficiência energética.

Manuseio de sacolas em uma instalação de classificação separada? Isso gera dependência. “O que faremos se a classificadora parar devido a uma avaria ou mesmo durante a manutenção programada?” Essa pergunta também preocupava Matthias Melahn. A solução: um único transportador, bem como uma linha comum de classificação e compensação para tudo: mercadorias em embalagens de papelão e em sacolas, bem como bandejas de plástico para sacolas.

Graças a essa redundância do sistema, a Hermes Fulfilment estará perfeitamente preparada no futuro para lidar com qualquer avaria que venha a ocorrer. Pois o fato de os sacos de envio precisarem ser transportados por caminhão para outro centro de distribuição devido a uma parada prolongada do sistema já é coisa do passado. Outra vantagem: para contornar as falhas, a tecnologia de transporte de materiais modernizada conta com uma função de acumulação. Dessa forma, as instalações podem ser utilizadas como seção de armazenamento fora da operação normal.

Isso implica grandes requisitos para a engenharia de acionamentos. Tanto na Hermes Fulfilment quanto na Transnorm, há um consenso imediato de que, para isso, são necessários acionamentos da SEW-EURODRIVE. Os^MOVIGEAR®performance instalados após a modernização movimentam e coordenam doze esteiras de armazenamento. Se o classificador parar, essas esteiras de armazenamento continuam em operação até ficarem completamente cheias. Dessa forma, atrasos pontuais podem ser superados de maneira inteligente por meio do armazenamento. Uma contribuição inestimável para a melhoria da produtividade na Hermes Fulfilment.

Se pensarmos em um trenó puxado por cães, fica rapidamente claro o que significa “arrancar” ou um “torque de arraste”. Pois, para que um trenó com sua carga e seu condutor comece a se mover, os huskies precisam se esforçar ao máximo. Eles pulam, lutam e puxam com todas as suas forças. Assim que os patins do trenó, atolados na neve, finalmente se soltam, ou seja, saem do lugar, os cães arrastam sua carga pelo cenário invernal aparentemente sem esforço.

No centro de distribuição da Hermes Fulfilment em Haldensleben, a Transnorm instalou longas correias transportadoras com função de acúmulo integrada. As mercadorias em embalagem, que aqui se acumulam no amortecedor sincronizado, devem primeiro ser “liberadas” para o transporte posterior, de maneira semelhante a um trenó puxado por cães. Quanto maior for o número de sacolas e pacotes e quanto maior for o peso a ser sincronizado, mais força os acionamentos devem exercer em uma sobrecarga momentânea, até que o percurso pela correia transportadora continue no modo S1 normal (operação contínua). Os torques de arraste iniciais necessários para isso muitas vezes excedem em muito os torques exigidos para a operação S1.

Matthias Melahn explica o que é a Hermes Fulfilment no centro de distribuição: “Podem ser 25 sacolas ou até mesmo 25 pacotes que estão a caminho. O pior são as chamadas bandejas de sacolas, que podem pesar até 30 quilogramas. No total, rapidamente ultrapassamos meia tonelada que precisamos realizar a sincronização. Mas, mesmo nesse caso, nenhum eixo deve quebrar e nenhum acionamento deve apresentar irregularidades”.

Por isso, é ideal que o MOVIGEAR^®performance seja justamente o sistema de acionamento perfeito para isso. Com uma alta capacidade de sobrecarga de mais de 300 por cento, na Hermes Fulfilment esses torques de arraste durante a sincronização agora são controlados sem esforço. O sobredimensionamento da engenharia de acionamento, que costuma ser comum diante de tais requisitos, revelou-se desnecessário neste caso, o que teve um impacto positivo não apenas no investimento, mas também no consumo de energia durante a operação.

Um centro de distribuição onde centenas de acionamentos funcionam 24 horas por dia e os ventiladores necessários para a refrigeração operam ininterruptamente para manter a operação dos longos transportadores: é fácil imaginar o ruído de fundo ao qual as pessoas que trabalham lá costumam estar expostas durante seu turno.

Isso não acontece com o MOVIGEAR®^® performance: o sistema de acionamento, que funciona sem ventiladores, é, com 65 dB, muito mais silencioso do que um motoredutor convencional.Isso equivale praticamente a reduzir pela metade a potência acústica anterior.

Ao mesmo tempo, o motor síncrono de excitação permanente integrado ao ^MOVIGEAR®performance garante uma eficiência energética que corresponde à classe de rendimento mais alta até o momento, a IE5, e a supera amplamente. Isso permite uma enorme economia de energia e uma redução da carga conectada. Isso libera capacidade na subestação da Hermes Fulfilment e proporciona à empresa uma margem significativa para ampliações de operação. Outra grande vantagem do alto rendimento: as perdas térmicas do acionamento são limitadas consideravelmente. Dessa forma, os sistemas de acionamento emitemmenos calor residual e, consequentemente, é necessária menos energia para a refrigeração do prédio de operações.

Redutor, motor e sistema eletrônico em um único invólucro: as unidades de acionamento descentralizadas MOVIGEAR®^® performance incorporam um conversor de frequência descentralizado do nosso sistema modular de automação MOVI-C^®. Também estão integradas E/S. Isso permite ler e transmitir os dados dos sensores conectados.

Para Sebastian Hartmann, o engenheiro de projeto responsável pelo projeto na Transnorm, isso tem um valor inestimável: “Conectamos todas as cortinas de luz diretamente às I/O integradas do^MOVIGEAR®performance. Isso poupa ao cliente o uso de estações de I/O descentralizadas”.

Uma grande vantagem adicional: a tecnologia de segurança também pode ser integrada ao sistema de transporte sem grandes esforços de instalação, já que a comunicação é feita por meio do PROFINET^® e do PROFIsafe.

Por último, mas não menos importante, o^MOVIGEAR®performance é um sistema de acionamento com design muito compacto que, graças ao seu baixo peso, pode ser facilmente instalado e desinstalado por uma única pessoa.