• Cliente: Hermes Fulfilment GmbH, Haldensleben, Alemanha
• Fabricante da instalação: Transnorm System GmbH, Harsum, Alemanha
• Localização da instalação: Haldensleben, Alemanha
• Setor: Vendas por correspondência e comércio eletrônico
• Aplicação:Técnica de manuseio de materiais

Modernização inovadora e sustentável:

• Reforma de um transportador e de uma linha de compensação da classificadora para um manuseio eficiente dos sacos
• Aumento da eficiência energética
• Melhoria no desempenho e na confiabilidade
• Redução dos custos totais
• Controle seguro dois torques de arraste resultantes da operação em uma ampla faixa de variação de formatos e pesos

Modernização com a ajuda de MOVIGEAR® performance do sistema modular de automação MOVI-C^®::

• maior eficiência energética graças ao
• alto rendimento do motor (IE5) e à otimização de todos os demais componentes do sistema
• alta capacidade de sobrecarga de até 300 % aproveitamento deliberado da margem de manobra em caso de sobrecarga
• o que resulta em uma redução de potência elétrica instalada
• baixo nível de ruído (65 dB)
• Torque de acionamento ideal
• Comportamento térmico robusto
• Menor número de variantes de acionamento graças à sua forma construtiva universal e ampla faixa de ajuste da rotação

Solução integral otimizada baseada no MOVIGEAR®^® performance:

• enorme potencial de economia de energia graças à alta eficiência do sistema
• operação especialmente silenciosa

Quase todos nós já compramos produtos online alguma vez. Um presente de última hora para os entes queridos, fronhas baratas em promoção ou uma peça da última coleção de moda, que fica ainda melhor com os sapatos combinando. Dependendo do tipo, do volume e do peso, a mercadoria chega até nós em sacolas, pacotes pequenos ou pacotes maiores.

No entanto, quase ninguém imagina o esforço logístico e técnico por trás desse processo. E que, como no caso da Hermes Fulfilment, muitas vezes as soluções de acionamento da SEW-EURODRIVE garantem, na tecnologia dos sistemas correspondentes, a confiabilidade, a flexibilidade, a eficiência e a sustentabilidade desejadas.

Tradicionalmente, os materiais embalados são manuseados por meio de longos transportadores de rolos e sistemas de classificação. No entanto, para os sacos, essa tecnologia de transporte de materiais não está isenta de problemas, já que a embalagem pode ficar presa entre os rolos, especialmente na área de classificação. “No caso dos sacos, aqueles que possuem um orifício para segurar são os que apresentam maior problema”, explica Matthias Melahn, gestor de grupo da área de Tecnologia de Processos e Controle na Hermes Fulfilment, em Haldensleben. Isso ocorre porque, se esse orifício para segurar ficar preso entre dois rolos, toda a instalação fica bloqueada. Por esse motivo, o manuseio das sacolas costuma ser feito por meio de sistemas de classificação separados. Assim tem sido até agora também na Hermes Fulfilment.

Por isso, durante a modernização em Haldensleben, ficou rapidamente claro que a nova instalação deveria ser equipada com uma correia transportadora. A encomenda foi atribuída à Transnorm, especialista em tecnologia de transporte com sede em Harsum, e a SEW-EURODRIVE ficou com o contrato para o acionamento de alta eficiência energética.

Manuseio de sacos em uma instalação de classificação separada? Isso gera dependência. “O que faremos se a classificadora parar devido a uma irregularidade ou mesmo durante a manutenção programada?” Essa pergunta também preocupava Matthias Melahn. A solução: um único transportador, bem como uma linha comum de classificação e compensação para tudo: mercadorias em embalagens de papelão e em sacos, além de bandejas de plástico para sacos.

Graças a essa redundância do sistema, a Hermes Fulfilment estará perfeitamente preparada no futuro para lidar com qualquer irregularidade que surgir. Pois já é coisa do passado que os sacos de envio tenham que ser transportados por caminhão para outro centro de distribuição devido a uma parada prolongada do sistema. Outra vantagem: para contornar as irregularidades, a tecnologia de transporte de materiais modernizada conta com uma função de acumulação. Dessa forma, as instalações podem ser utilizadas como trecho de armazenamento temporário fora da operação normal.

Isso implica altos requisitos para a engenharia de acionamentos. Tanto na Hermes Fulfilment quanto na Transnorm, há um consenso imediato de que, para isso, são necessários acionamentos da SEW-EURODRIVE. Os MOVIGEAR^® performance instalados após a modernização movimentam e coordenam doze esteiras de armazenamento temporário. Quando o classificador para, essas esteiras de armazenamento temporário continuam em operação até ficarem completamente cheias. Dessa forma, atrasos pontuais podem ser superados de maneira inteligente por meio do armazenamento temporário. Uma contribuição inestimável para melhorar a produtividade na Hermes Fulfilment.

Se pensarmos em um trenó puxado por cães, fica rapidamente claro o que significa “arrancar” ou um “torque de arraste”. Pois, para que um trenó, com sua carga e seu condutor, comece a avançar, os huskies precisam se esforçar ao máximo nas correias. Eles pulam, lutam e puxam com todas as suas forças. Assim que os blocos de deslize do trenó, atolados na neve, se soltam — ou seja, saem do lugar —, os cães arrastam sua carga pelo cenário invernal aparentemente sem esforço.

No centro de distribuição da Hermes Fulfilment em Haldensleben, a Transnorm instalou longas correias transportadoras com função de acúmulo integrada. A mercadoria embalada, que aqui se acumula na correia transportadora como um amortecedor, deve primeiro ser “liberada” para seu transporte posterior, de maneira semelhante ao que ocorre com um trenó puxado por cães. Quanto maior for o número de sacolas e pacotes e quanto maior for o peso a ser sincronizado, mais força os acionamentos devem aplicar brevemente em sobrecarga, até que o percurso pela correia transportadora continue no modo S1 normal (operação contínua). Os torques de arraste necessários para isso costumam ser muitas vezes superiores aos torques de rotação exigidos para a operação S1.

Matthias Melahn explica como funciona a Hermes Fulfilment no centro de distribuição: “Podem ser 25 sacolas ou até mesmo 25 pacotes na linha de transporte. O mais complicado são as chamadas bandejas para sacolas, que podem pesar até 30 quilos. No total, rapidamente ultrapassamos meia tonelada que precisamos realizar a sincronização. Mas, mesmo assim, nenhum eixo deve quebrar nem nenhum acionamento deve apresentar irregularidades”.

Por isso, o^{o MOVIGEAR®}performance seja justamente o sistema de acionamento ideal para este caso. Com uma alta capacidade de sobrecarga de mais de 300 por cento, na Hermes Fulfilment agora os torques de arraste durante o ciclo de trabalho são controlados sem esforço. Dessa forma, o sobredimensionamento da engenharia de acionamento — algo comum diante de tais requisitos — revelou-se desnecessário neste caso, o que teve um impacto positivo não apenas em termos de investimento, mas também na economia de energia durante a operação.

Um centro de distribuição onde centenas de acionamentos funcionam 24 horas por dia e os ventiladores necessários para a refrigeração operam ininterruptamente, a fim de manter em funcionamento os longos transportadores — é fácil imaginar o ruído de fundo ao qual as pessoas que trabalham lá normalmente estão expostas durante seu turno.

Isso não acontece com oMOVIGEAR®^® performance: esse sistema de acionamento, que opera sem ventiladores, é, com 65 dB, consideravelmente mais silencioso do que um motoredutor convencional. Isso equivale praticamente a reduzir pela metade a potência acústica anterior.

Ao mesmo tempo, o motor síncrono de excitação permanente integrado ao^MOVIGEAR®performance garante uma eficiência energética que corresponde à classe de alto rendimento até o momento, a IE5, e a supera amplamente. Isso permite uma enorme economia de energia e uma redução da carga conectada. Isso libera capacidade na subestação transformadora da Hermes Fulfilment e proporciona à empresa uma margem significativa para ampliações de operação. Outra grande vantagem do alto rendimento: as perdas térmicas de cada acionamento são consideravelmente limitadas. Dessa forma, os sistemas de acionamento emitemmenos calor residual e, consequentemente, é necessária menos energia para resfriar o prédio de operações.

Redutor, motor e sistema eletrônico em um único invólucro: as unidades de acionamento descentralizadas MOVIGEAR^® performance contam com um conversor integrado do nosso sistema modular de automação MOVI-C^®. Também estão integradas I/O. Isso permite ler e transmitir os dados dos sensores conectados.

Para Sebastián Hartmann, o engenheiro de projeto responsável pelo projeto na Transnorm, isso tem um valor inestimável: “Todas as cortinas de luz são conectadas diretamente por meio das I/O integradas do MOVIGEAR®^® performance. Isso poupa ao cliente a necessidade de estações de I/O descentralizadas”.

Outra grande vantagem adicional: a tecnologia de segurança também pode ser integrada ao sistema de transporte sem grandes esforços de instalação, já que a comunicação é feita por meio do PROFINET^® e do PROFIsafe.

Por último, mas não menos importante,^{os MOVIGEAR®}performance são sistemas de acionamento com design muito compacto que, graças ao seu baixo peso, podem ser facilmente instalados e desinstalados por uma única pessoa.