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Fabricante de equipamentos:
KÜNZ GmbH, Hard, Áustria
Localização:
Porto de Roterdã, Terminal Maasvlakte II, Países Baixos
Setor:
Logística portuária, tecnologia de guindastes
Aplicação:
guindastes automáticos sobre trilhos para contêineres (guindastes de pórtico/guindastes empilhadores)
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Mais informações sobre a Künz GmbH:
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28 das guindastes empilhadores automáticos de contêineres do terminal Maasvlakte II que já foram entregues obtêm sua potência graças à engenharia de acionamento da SEW-EURODRIVE.
Elevadores
Carros de deslocamento
Chassi de guindaste:
A implementação rápida e cuidadosa de nossos requisitos reafirmou nossa decisão de escolher a SEW-EURODRIVE.Citação de Rudolf Flatz, chefe de projetos da Hans Künz GmbH
Conseguimos discutir rapidamente os detalhes técnicos com os colegas da SEW em Bruchsal, desenvolver uma solução e, assim, fornecer à empresa Künz uma solução de acionamento sob medida baseada em nossa série X.Citação de Johannes Bastigkeit, SEW-EURODRIVE, chefe do escritório técnico de Dornbirn
É o maior porto de contêineres da Europa, o centro nevrálgico do transporte europeu e o centro de transbordo de mercadorias de todo o mundo: o porto de Roterdã. A zona industrial e portuária “Maasvlakte” (em português: planície do Mosa) foi construída no início da década de 1960 como uma ilha artificial ao sul da foz do Mosa. Uma década depois, em 1973, os primeiros navios atracaram ali. Mais 35 anos depois, o espaço ficou pequeno e o “porto mais inteligente da Europa” passou para o próximo estágio de expansão. Para isso, os operadores ampliaram a Maasvlakte em 60%, atingindo cerca de 6.000 hectares. Assim nasceu a Maasvlakte II.
O terminal automatizado de contêineres entrou na operação na primavera de 2015 e é, até hoje, o mais moderno da APM Terminals, uma das maiores operadoras mundiais de instalações portuárias e terminais. A empresa possui 74 dessas instalações em 40 países dos 5 continentes e é considerada líder mundial em termos de cobertura geográfica.
O coração desse terminal inovador é composto por dois guindastes intermodais montados sobre trilhos (Rail Mounted Gantry Crane, RMG), bem como um total de 54 guindastes empilhadores automáticos montados sobre trilhos (Automated Rail Mounted Gantry Crane, ARMG). Os contêineres que são descarregados do navio por meio de guindastes STS (STS: Ship-To-Shore) e que, em seguida, são transportados por veículos automatizados de contêineres de deslocamento livre (Lift AGVs) para a área de armazenamento temporário, acabam sendo manuseados pelas gruas empilhadeiras automáticas montadas sobre trilhos. Essas gruas recolhem os contêineres dos AGVs e os transportam para a área de empilhamento.
A contratação para a construção e o projeto dos guindastes empilhadores automáticos ficou a cargo da empresa austríaca Künz GmbH, com sede em Hard, uma localidade próxima a Bregenz, às margens do Lago de Constança. No que diz respeito ao acionamento, tanto para a APM quanto para a Künz, foram considerados apenas componentes e sistemas excepcionalmente seguros, eficientes e potentes. Principalmente porque o porto de Roterdã estabeleceu requisitos elevados em termos de viabilidade futura e sustentabilidade. O que, além de uma robustez e qualidade excepcionais, acabou por inclinar a balança a favor da SEW-EURODRIVE foi sua disposição em implementar rapidamente adaptações específicas para o cliente.
Até o momento, 28 dos guindastes de pórtico automáticos sobre trilhos estão equipados com redutores da SEW-EURODRIVE. Trata-se das gruas empilhadeiras de contêineres que foram instaladas nas duas últimas fases de extensão, entre 2014 e 2017.
Contêineres de todo o mundo chegam a Maasvlakte II. Uma vez lá, os guindastes empilhadores automáticos de contêineres carregam o controle. As instalações foram projetadas como pontes de duas vigas e abrangem uma distância de quase 30 metros. Com capacidade de carga de 41 toneladas no spreader (ou arnês para contêineres), elas levantam e transportam sua pesada carga.
No elevador, o braço potente do guindaste, os redutores industriais da série X são os músculos. Eles movimentam cargas de várias toneladas a uma altura de 18,1 metros. Os redutores cônicos de engrenagens retas do tipo X3KV200/HU/T transmitem uma potência do acionamento de 2 por 170 quilowatts; essa é a potência necessária para transportar contêineres pelo ar a uma rotação de 36 metros por minuto. Nas 28 guindastes, são utilizados, no total, 112 desses redutores industriais.
Também no carro de deslocamento, responsável pelo movimento horizontal dos contêineres, a Künz optou pela tecnologia de acionamento da SEW-EURODRIVE. Quatro redutores de engrenagens cônicas KA97 aceleram o carro até uma rotação máxima de 70 metros por minuto. No total, o fabricante de equipamentos do Lago de Constança instalou 112 desses redutores, cada um com potência do motor de 11 quilowatts.
Os guindastes empilhadores de contêineres se deslocam a 270 metros por minuto ao longo da via guiada por trilhos de 380 metros de comprimento. Para isso, as estruturas de aço do chassi do guindaste, que têm vários andares de altura, necessitam de 13 redutores de engrenagens cônicas do tipo KAZ107 cada. A potência do acionamento por redutor é de 37 quilowatts.
Durante a operação, há uma grande diferença entre o momento de inércia da massa do chassi e o do motor. Transmitir os momentos de aceleração e os torques de desaceleração resultantes é a tarefa titânica que a solução de engrenagens deve cumprir. Essa solução consiste, para os 28 guindastes, na impressionante quantidade de 364 motoredutores de engrenagens cônicas.
Depois que os empilhadores entregam os contêineres na área de empilhamento, o transporte posterior para o interior da Europa é realizado por caminhões, trens e navios de navegação interior.
Uma parte fundamental da solução de acionamento para a APM Terminals foram as adaptações feitas aos redutores industriais padrão da série X. Graças a essa personalização de acordo com as necessidades específicas do cliente, conseguimos reduzir o TCO (Custo Total de Propriedade) para a APM e a Künz. Por exemplo, projetamos os redutores de forma que a Künz pudesse instalá-los tanto à esquerda quanto no sentido horário do elevador. Isso reduz o esforço necessário para a manutenção de peças de reposição, já que nos rolamentos são mantidos apenas redutores do mesmo tipo. Para utilizar os redutores X modificados como peças de reposição, os técnicos da APM precisam realizar apenas pequenos ajustes.
As adaptações são realizadas com maior facilidade quando todos os envolvidos se comunicam diretamente, tanto no plano físico quanto no técnico. Foi o que aconteceu neste caso: nossa proximidade com o cliente foi fundamental para a rápida implementação dos requisitos especiais. O escritório técnico da SEW-EURODRIVE em Dornbirn, às margens do Lago de Constança, coordenou de maneira ideal com o departamento técnico da Künz. Em estreita colaboração com a sede central em Bruchsal, foram desenvolvidas em muito pouco tempo soluções que atendem com precisão às necessidades da APM. E que garantam o crescimento futuro no porto de Roterdã.