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Localização:
Rust (Alemanha)
Setor:
Indústria do entretenimento
Aplicação:
Teleférico panorâmico
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Mais informações sobre o Europa-Park:
Tecnologia de carregamento descentralizada e sem contato e engenharia de acionamento descentralizada
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A eletrificação inteligente e sustentável faz com que o trem panorâmico do Europa-Park, em Rust, no sul de Baden, que já tem mais de 45 anos, não seja apenas ecologicamente correto, mas também mais atraente. O People-Mover é uma das atrações mais antigas do extenso complexo e uma das primeiras atrações do parque de diversões. Para visitantes de todas as idades, isso significa pura nostalgia. Eles adoram usar esse trenzinho histórico para fazer um passeio turístico encantador pelo parque. Ou então embarcam sem longas filas para se deslocar de uma área a outra de maneira descontraída ao longo de uma distância de 1,8 quilômetros.
Essa tradição nos compromete, mesmo que agora a era da eletromobilidade tenha chegado a esse mundo da nostalgia. A solução personalizada, na forma de um pacote de acionamento e automação que inclui tecnologia de carregamento sem contato e fornecimento de energia descentralizado, foidesenvolvida pela SEW-EURODRIVE e implementada em estreita colaboração com os departamentos de engenharia elétrica e mecânica do Europa-Park. A reforma da primeira locomotiva foi realizada sem interromper a operação do parque de diversões. Isso significa que os trens que ainda funcionavam a diesel ou gasolina continuaram circulando normalmente pela mesma rota.
O primeiro trem movido a energia elétrica e sem emissões de CO₂ —compintura totalmente em preto e vermelho — circula com sucesso desde a temporada de inverno de 2019. Na temporada de verão de 2020, foi adicionado outro trem com locomotiva a vapor elétrica, que agora encanta os passageiros. Os demais trens também serão adaptados gradualmente com nossa inovadora engenharia de acionamento ecológico.
Há algum tempo, já vínhamos considerando a possibilidade de substituir as fontes de energia tradicionais, como o diesel e a gasolina, pela energia elétrica. Os motores que funcionam com combustíveis fósseis exigem muita manutenção, apresentam dificuldades na obtenção de peças de reposição, acarretam um gasto cada vez maior devido aos custos do combustível e produzem gáses de exaustão. Esses gases, por sua vez, incomodam os maquinistas e os passageiros. … O Europa-Park conta com um total de 65 atrações, com uma disponibilidade de 99,7%. Isso só é possível com parceiros sólidos e grandes estoques de peças de reposição. A SEW-EURODRIVE já nos ajudou várias vezes durante os fins de semana.Citação de Steffen Kasten, chefe de operações de engenharia do Europa-Park
No caso do trem panorâmico, trata-se, sobretudo, de combinar diversos desenvolvimentos novos e produtos já existentes em uma única instalação. Por isso, a estreita colaboração com o Europa-Park é, para nós, um projeto de referência com grande potencial em nível mundial.Citação do Dr. Hans Krattenmacher, diretor geral de Inovação em Mecatrônica da SEW-EURODRIVE
Na SEW-EURODRIVE, vários departamentos colaboraram na remodelação sustentável do trem. Muitas das peças necessárias foram desenvolvidas do zero especificamente para o projeto. Os novos conhecimentos adquiridos durante o processo são incorporados às inovações de produto em andamento.Citação de Bertwin Ley, escritório técnico de Karlsruhe, consultor de clientes da SEW-EURODRIVE para o Europa-Park
Enquanto os passageiros embarcam ou desembarcam na estação, cerca de 700 quilowatts-segundos são “recarregados” em 60 segundos. A quantidade de energia armazenada durante a parada na estação nos condensadores de dupla camada do sistema de armazenamento MOVI-DPS® é suficiente para garantir a operação até a recarga na próxima estação.Citação de Dominik Gläßer, representante de vendas (escritório técnico de Mannheim), chefe de projeto
«Idade e altura: mínimo 0 anos, mínimo 0 cm»
«Experiência: Estágio 1: Descontraída»
É assim que se apresenta a informação objetiva que pode ser lida no site do Europa-Park sobre uma das atrações provavelmente mais visitadas do local.
É possível chegar ao trem panorâmico, uma das primeiras atrações, logo após a entrada pela Deutsche Allee. Quem quiser mergulhar no mundo da diversão de maneira descontraída e confortável, economizando energia durante um passeio tranquilo a 10 km/h e apreciar a vista da variada paisagem temática, pode começar o dia com toda a família em um desses trens. Uma volta completa pela rede de trilhos que atravessa o parque leva aproximadamente 15 minutos. No entanto, também é possível chegar a quatro países, a uma distância de cerca de 5 minutos cada um, e fazer uma parada em cada um deles. Cada um dos cinco trens atuais oferece 86 assentos. Assim, até 1.750 passageiros por hora podem embarcar em uma viagem de aventuras.
Por mais de 40 anos, o trenzinho percorreu o extenso terreno soltando vapor e tocando seu sino, com diesel ou gasolina no tanque. Entretanto, as duas primeiras locomotivas foram adaptadas à tecnologia de acionamento elétrico e ao fornecimento de energia sustentável. Os gáses de exaustão e os incômodos olfativos causados pelos motores de combustão já são coisa do passado nesses trens. O que permanece é o autêntico ambiente do trenzinho turístico, com geração de vapor à base de água pura. Uma experiência sensorial da qual quase nenhum passageiro gostaria de abrir mão.
Nenhum visitante pode deixar de notar a enorme instalação solar localizada na passarela coberta de cerca de 300 metros de comprimento que vai do estacionamento até a entrada do parque. Enquanto, lá em cima, os passageiros do Silverstar deslizam a toda velocidade pela montanha-russa em meio a gritos, ao longo da passarela há telas que informam sobre a gestão sustentável da energia do parque de diversões. Além disso, o teto da garagem no estacionamento do mundo aquático Rulantica contribui para o fornecimento de energia renovável com 3.000 painéis solares.
A geração de energia ao lado da Floresta dos Contos de Grimm está longe de ser um conto de fadas. Lá, a energia elétrica provém de uma usina hidrelétrica de fluxo contínuo. As próprias usinas de ciclo combinado do parque fornecem energia não apenas na forma de corrente, mas também na forma de calor.
Dessa forma, o Europa-Park é praticamente autossuficiente no que diz respeito à geração de energia. Portanto, faz sentido utilizá-la também para a operação dos históricos trens panorâmicos.
Nos primórdios do parque, o trenzinho ainda se chamava Westernbahn. Isso se deve ao fato de que as locomotivas em questão foram fabricadas por uma empresa norte-americana e foram projetadas como uma edição em miniatura da locomotiva a vapor dos primórdios dos Estados Unidos, seguindo seu modelo original. Embora esse fabricante original agora também ofereça trens elétricos, estes são baseados em motores elétricos combinados com baterias de íons de lítio. Essa tecnologia exige que as baterias sejam recarregadas por meio de cabos de contato.
No entanto, as linhas de contato ou catenárias não são uma opção viável para o parque de diversões, devido aos seus inúmeros cruzamentos ferroviários, que são muito movimentados pelas multidões de visitantes. Além disso, essa tecnologia geraria custos excessivamente elevados, não apenas na aquisição, mas também na operação e na manutenção.
Por isso, foi uma boa coincidência que o Europa-Park mantenha laços estreitos com o KIT de Karlsruhe e atribua regularmente trabalhos de mestrado. Também neste caso, um trabalho de mestrado lançou as bases para um projeto complexo que, posteriormente, só pôde ser realizado graças a uma estreita colaboração entre os responsáveis pelo parque e um especialista em acionamentos adequado. A escolha recaiu sobre a SEW-EURODRIVE, com a qual o Europa-Park já vinha tendo experiências positivas há vários anos em trabalhos de manutenção e reparo.
Isso porque o SEW Service, de rápida disponibilidade, atende em casos de emergência, mesmo nos finais de semana. Para nossos colegas do SEW Service, não importa se se trata de um acionamento próprio que requer manutenção ou de um motoredutor de outra marca que possui irregularidade.
Em cada caso , foram embutidas no piso das estações, entre os trilhos,quatro placas de campo estacionáriasMOVITRANS® spot TFS. Por meio delas, osMOVI-DPS® dalocomotiva são carregados de forma indutiva — ou seja, sem contato — em muito pouco tempo, assim que ela para na estação. O processo de carregamento não leva mais de um minuto. De qualquer forma, esse é o tempo que os passageiros levam para embarcar e desembarcar do trem.
A quantidade de energia armazenadaa cada parada nos capacitores de dupla camadado sistema de armazenamento de energia semmanutenção MOVI-DPS® é suficiente para garantir a operação até a recarga na próxima estação e além. Além de fornecer energia para a operação da locomotiva, o sistema de armazenamento de energia também abastece todos os demais componentes elétricos do trem. Entre eles estão, entre outros, os efeitos gerados artificialmente relacionados à luz, ao som e ao vapor.
A TÜV Süd estabeleceu requisitos rigorosos para um desligamento seguro assim que não houver nenhum trem nas plataformas de recarga. Para o desligamento seguro de dois canais dosistema, utiliza-se o controlador de segurança UCS10B. Se necessário, ele desativa as unidades de alimentaçãoMOVITRANS® spot TES.
A tecnologia descentralizada e a instalação em painéis elétricos não são incompatíveis no caso dos trens panorâmicos, uma vez que, nesses casos, os painéis discretos, posicionados próximos aos trilhos, além de atenderem a aspectos estéticos, servem principalmente para proteger os componentes elétricos contra acessos não autorizados.
Quatro unidadesde acionamento de alta eficiência energética MOVIGEAR®® do tipo MGFTT4-DSM, das quais uma pode ser identificada por um observador atento na parte dianteira, atrás do arado da locomotiva.
Graças ao seu alto grau de proteção IP, em combinação com o revestimento superficial HP 200, elas são ideais para essa aplicação. São controladas sem sensor por meio de módulos de eixodo variadorMOVIDRIVE® modular sem sensor.
O MOVIDRIVE® modularé utilizado como conversor de frequência. Graças às suas dimensões compactas e à integração do sistema de armazenamento de energia, ele é ideal para essa aplicação.