Nossos redutores e motores industriais em uso no elevador de barcos de Scharnebeck
Após mais de 35 anos de operação, o acionamento do elevador de barcos de Scharnebeck, próximo a Lüneburg, foi renovado. Para isso, fornecemos motores e redutores industriais de nossa ampla linha de produtos. A particularidade: trata-se de redutores padrão que foram adaptados estruturalmente para essa aplicação.
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More than 35 years of service had left the Lüneburg ship lift in need of renovation, including new drive technology for the heavy-duty gates.
O maior sistema de elevação de navios do mundo, localizado em Scharnebeck, às margens do rio Elba, possui duas passagens adjacentes nas quais duas cabines se movem em pé e para baixo de forma independente. Elas medem 100 m de comprimento e 12 m de largura, com uma profundidade de água de aproximadamente 3,4 m. Eles elevam tonelagem no sentido mais literal da palavra, já que a massa total das partes móveis da cuba, incluindo a água, chega a 11.800 toneladas, o que equivale a 14 trens ICE completos com 16 vagões cada. Os movimentos de elevação e descida duram aproximadamente três minutos cada. A duração total do transporte — incluindo a entrada e a saída — é de cerca de 15 minutos por navio. As cubas são fechadas por uma porta seccional na frente e outra na parte traseira. Cada uma dessas portas elevatórias é levantada por meio de duas correntes articuladas acionadas individualmente, que percorrem uma sala de máquinas à esquerda e no sentido horário da porta.
A engenharia do acionamento eletromecânico dos portões remonta ao início da década de 70. Consiste em um motor assíncrono trifásico, um freio de tambor e um redutor industrial, que está acoplado por meio de uma conexão mecânica a um segundo redutor industrial. Na instalação, com mais de 35 anos de idade, foi realizada uma reparação geral para garantir a segurança e a disponibilidade da instalação.
O operador desejava renovar todo o acionamento. No âmbito dessa modernização, também era necessário aumentar o torque e a potência dos acionamentos. Em vez da potência instalada até então de 55 kW, os novos motores deveriam atingir 75 kW. Além disso, o torque nominal do redutor deveria ser aumentado dos atuais 80 kNm para 130 kNm.
Agora, é utilizado como acionamento principal nosso motor CA DVE280 S4 de 75 kW. Ele está conectado ao nosso redutor industrial X4KS230 por meio de um acoplamento. Este possui três estágios de engrenagens retas e um estágio de entrada de engrenagens cônicas.
Com a unidade de acionamento instalada, o cliente recebe um pacote de fornecimento de sistema de acionamento completo e amplamente padronizado, que funcionará de maneira confiável por muitos anos e para o qual, caso seja necessária manutenção, as peças de reposição estarão disponíveis de forma rápida e sem complicações.
Requisito do cliente
Uma das especificações do operador era que a estrutura básica do sistema fosse mantida. A conexão mecânica entre os dois acionamentos das portas já existia no projeto anterior e, conforme o desejo do operador, deveria ser realizada a manutenção.
Nossa solução
Para atender a esse requisito, foi necessário criar uma conexão mecânica entre a engrenagem principal e a segunda engrenagem principal. Para isso, realizamos uma modificação com base em uma engrenagem industrial padrão da série X4.
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More than 35 years of service had left the Lüneburg ship lift in need of renovation, including new drive technology for the heavy-duty gates – supplied by SEW-EURODRIVE.
11.800 t até a altura máxima. Esses impressionantes dados de desempenho foram alcançados na elevação de navios de Lüneburg. Saiba mais.
