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Cliente: American Airlines, Fort Worth, Texas

Localização:
Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX)

Setor:
Manuseio de bagagem em aeroportos

Aplicação:
Sistemas de transporte de bagagem e controle de segurança de bagagem

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Resumo do projeto
  • Cliente final: American Airlines, Fort Worth, Texas
  • Fabricante de equipamento original (OEM): Daifuku Webb, Novi, Michigan
  • Consultoria: CAGE Inc., Irving, Texas
  • Localização: Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX)
  • Setor: Manuseio de bagagem em aeroportos
  • Aplicação: Sistemas de transporte de bagagem e controle de segurança de bagagem

Mais informações sobre a American Airlines:

  • uma das maiores companhias aéreas do mundo
  • Origem: uma associação de companhias aéreas regionais americanas que foi dissolvida em 1930
  • Sede da empresa: Fort Worth, Texas
  • única operadora do Terminal 4 do Aeroporto de Los Angeles (LAX)
  • Objetivos na região de língua alemã: Frankfurt am Main, Munique e Zurique
  • Frota composta por 948 aeronaves (em setembro de 2018)
  • 126.600 funcionários em todo o mundo (2017)


Mais informações sobre o Aeroporto de Los Angeles:

  • Código internacional de três letras do aeroporto: LAX (LA de Los Angeles; a terceira letra, X, é obrigatória, mas não tem significado)
  • o maior aeroporto comercial internacional da região metropolitana de Los Angeles
  • o segundo maior aeroporto dos EUA
  • o quarto maior aeroporto do mundo
  • 84,6 milhões de passageiros em 2017
  • 9 terminais
  • Terminal 4: inaugurado em 1961, totalmente modernizado em 2001, 14 portões de embarque, operado exclusivamente pela American Airlines


Mais informações sobre a Cage Inc.:

  • fundada em 1997
  • Com sede em Irving, Texas
  • Empresa de consultoria e gestão para o setor aeronáutico
  • Centro de gravidade: planejamento, planejamento de projeto, construção, compras, instalação e manutenção de
    • sistemas complexos de manuseio automático de bagagem
    • sistemas de controle de segurança de bagagem (screening)
    • Planejamento do estacionamento e movimentação de aeronaves
    • Sistemas de apoio nos portões de embarque
    • Pontes de embarque de passageiros
    • Sistemas de água potável para aeronaves

O projeto abrange cinco máquinas na área de entrega de bagagem com controle eletrônico de segurança (CBIS – Checked Baggage Inspection System), bem como toda a zona em que as malas previamente classificadas como suspeitas são submetidas a uma reinspeção adicional (CBRA – Checked Baggage Resolution Area):

  • Substituição da engenharia de acionamento do motor assíncrono utilizado anteriormente, que estava sobredimensionada devido aos elevados torques de partida (torques de partida) exigidos
  • Cumprimento das rigorosas “normas energéticas do Título 24 da Califórnia” e a consequente redução do consumo de energia
  • Redução dos custos operacionais
  • Redução do nível de ruído para proteger os funcionários
  • Redução da perda de calor
  • Flexibilidade para futuras expansões

Renovação integral da engenharia de acionamento com aproximadamente 450 acionamentos mecatrônicos do tipo MOVIGEAR®e DRC..:

  • Classe de eficiência IE4 graças aos motores de ímãs permanentes (PMM)
  • DBC – Direct Binary Communication (comunicação binária direta)
  • Alta capacidade de sobrecarga: por 5 segundos, o torque de arraste pode ultrapassar 300% do torque nominal
  • Forma construtiva compacta que economiza espaço em uma única carcaça: o DRC.. integra o motor e o sistema eletrônico; no caso doMOVIGEAR®,além do motor e do sistema eletrônico, o redutor também está integrado
  • Design geral totalmente fechado e liso dos acionamentos
  • Motores sem ventilador, o que garante uma operação silenciosa e evita a circulação de ar, sujeira e partículas
  • Acionamento de máxima confiabilidade
  • Planejamento e projeto da instalação mais simples
  • Consumo de energia reduzido em até 40%, graças ao menor consumo de corrente, à redução do calor residual e à eliminação da necessidade de refrigeração adicional
  • Instalação rápida e mais econômica graças à técnica descentralizada
  • Melhores condições de trabalho para os funcionários do Terminal 4
    • graças ao baixo nível de ruído
    • graças à baixa radiação de calor
  • menores custos de armazenamento de peças de reposição graças à redução de variantes e componentes
  • Rápido retorno do investimento na nova engenharia de acionamento em um ano, graças aos menores custos de energia e operação
Este é o primeiro projeto da BHS nos EUA em colaboração com a CAGE Inc. e abre caminho para que a SEW-EURODRIVE possa realizar muitos outros projetos com nossos sistemas de acionamento mecatrônicos MOVIGEAR®. Na CAGE, sem dúvida, nos consolidamos como um fornecedor inovador e de alta qualidade de soluções energeticamente eficientes. A American Airlines também está convencida de nossa engenharia inovadora em acionamentos elétricos e planeja modernizar outros sistemas automatizados de manuseio de bagagem nos EUA com acionamentos PMM da SEW-EURODRIVE.
Citação de Michael Stewart, diretor geral da BHS, SEW-EURODRIVE Inc., Lyman, SC (EUA)

A operação das correias transportadoras de bagagem em aeroportos como o de Los Angeles é praticamente contínua, 24 horas por dia. Elas param constantemente e, em seguida, precisam ser reiniciadas. Às vezes há muita bagagem e, portanto, mais peso a ser transportado pela correia transportadora; outras vezes, menos. Isso representa um grande desafio para o acionamento.

Para lidar com os elevados torques de arraste necessários, os motores assíncronos utilizados até então eram completamente sobredimensionados e ineficientes para a operação contínua e para o torque nominal consideravelmente menor após a partida. Devido à geração de calor resultante, os operadores não tinham outra opção a não ser recorrer a uma ventilação forçada dispendiosa para o acionamento. Essa medida, por sua vez, aumentava o nível de ruído. Um dilema para os funcionários do aeroporto de Los Angeles e custos exorbitantes para a American Airlines.

No entanto, desde que a SEW-EURODRIVE conquistou o mercado com sua engenharia de acionamento mecatrônico, essas condições tão difíceis podem ser gerenciadas com grande facilidade e eficiência. Outro fato pioneiro é que nossa filial em Lyman, na Carolina do Sul, estabeleceu em 2013 uma parceria com a CAGE Inc., uma das principais empresas americanas de consultoria em sistemas de manuseio de bagagem, com sede em Irving, no Texas.

No Terminal 4 do Aeroporto Internacional de Los Angeles, a American Airlines modernizou completamente cinco máquinas CTX-9800 na área do “Sistema de Inspeção de Bagagem Despachada” (CBIS), bem como emtodaa Área de Resolução de Bagagem Despachada (CBRA) a partir do zero. Na área “CBIS”, a bagagem despachada passa por um controle de segurança sistema eletrônico, enquanto na “CBRA” as malas previamente classificadas como suspeitas são submetidas a uma reinspeção antes de passar pela alfândega e serem transportadas para a estação de triagem de bagagem de embarque.

Os desafios do projeto de modernização em Los Angeles eram consideráveis: era necessário substituir os motores assíncronos utilizados até então por motores de ímã permanente de alta eficiência. Isso se deve ao fato de que o acionamento anterior estava tecnicamente muito aquém do alto desempenho e da grande capacidade de sobrecarga de nossa família de produtos MOVIGEAR®®. Em estreita colaboração com a SEW-EURODRIVE, foram desenvolvidos algoritmos de projeto especialmente otimizados para aproveitar ao máximo essa nova tecnologia

Quase 450 desses modernos sistemas mecatrônicos, instalados de forma descentralizada, operam agora com extrema confiabilidade e máxima eficiência nas instalações renovadas. Os motores eletrônicos DRC.. combinam um motor de ímã permanente IE4 com um sistema eletrônico de alto desempenho. Além disso, o sistema de acionamento MOVIGEAR®inclui tecnologia de transmissão plana que economiza espaço dentro da carcaça comum.

Os aproximadamente 450 sistemas mecatrônicos descentralizadosMOVIGEAR® e motores eletrônicos DRC... da SEW-EURODRIVE são os elementos centrais de um investimento com garantia de futuro na modernização do Terminal 4 do Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX). A vantagem mais importante: graças à famíliade produtos MOVIGEAR®,com seualto rendimentoe eficiência, é possível reduziro consumo de energia em até 40%. Além disso, os novos acionamentos apresentam um torque de arraste muito elevado, superior a 300 % do torque nominal. A rápida instalação, a manutenção simplificada e a menor necessidade de peças de reposição reduzem ainda mais os custos operacionais, de modo que o investimento será amortizado em menos de um ano.

Para os funcionários da fábrica, por outro lado, é especialmente benéfico que tanto o nível de ruído quanto a geração de calor tenham sido drasticamente reduzidos em comparação com o passado.

As características únicas de nossos sistemas mecatrônicos impressionaram o operador do sistema no aeroporto de Los Angeles. A American Airlines, uma das maiores companhias aéreas do mundo, está convencida de nossa engenharia inovadora de acionamento e deseja modernizar, no futuro, outros sistemas automatizados de manuseio de bagagem nos EUA com o MOVIGEAR®®. No próprio Terminal 4 de Los Angeles, já estão em andamento as obras de construção de um novo sistema de transporte para a bagagem de desembarque.