Con pasión por la tecnología, desarrollamos la mejor solución para nuestros clientes. ¿Tiene una aplicación específica y desea recibir asesoría?
Ubicación:
Mannheim (Alemania)
Sector:
Fabricación de maquinaria agrícola
Aplicación:
Sistema de transporte para cabinas de conductor en el montaje de tractores
Al activar la búsqueda por código postal, Google transfiere datos a Estados Unidos. Para más información, consulte nuestra política de privacidad.
Para la renovación del sistema de transporte de cabinas en John Deere se utilizaprácticamente toda la gama delprograma MAXOLUTION®-programa: desde los motorreductores hasta los variadores y la tecnología de control instalados cerca del campo, pasando por la tecnología de seguridad, todo proviene de SEW-EURODRIVE:
¿Cómo se desplazan, levantan y bajan cabinas de hasta 850 kilogramos de peso durante el montaje de tractores? ¿Cómo se protege a los trabajadores que deben laborar bajo tales cargas suspendidas? ¿Cómo se actualiza de manera confiable y en el menor tiempo posible un sistema de transporte de cabinas con requisitos de tecnología de seguridad exigentes para que cumpla con la última generación, de vanguardia, de tecnología?
Descubra todo esto y mucho más en nuestro video. Experimente de cerca cómo, en las instalaciones del fabricante de maquinaria agrícola John Deere en Mannheim, se produce un potente tractor con la ayuda de la ingeniería de accionamiento de SEW-EURODRIVE. Y obtenga información interesante sobre las ventajas de nuestra solución de sistema MAXOLUTION®, una aerovía con la tecnología de seguridad más avanzada.
Una razón fundamental para la renovación completa de la electrónica fueron los requisitos actuales de la tecnología de seguridad. Por supuesto, con la remodelación se debía mantener la productividad en John Deere; después de todo, aquí en la planta de tractores trabajamos en ciclos de tres minutos. El sistema anterior de transporte de cabinas se diseñó en 1996 para 25 000 tractores al año. Actualmente, cuando la demanda es alta, se pueden producir incluso hasta 45 000 vehículos. John Deere ya cuenta con varias instalaciones que utilizan ingeniería de accionamiento de SEW-EURODRIVE. Nuestro departamento de mantenimiento está muy satisfecho con la técnica de Bruchsal. En caso de necesidad, el suministro de repuestos funciona a la perfección. El servicio de atención al Cliente y la colaboración funcionan muy bien. Por eso, nuestras buenas experiencias a lo largo de los años nos llevaron a elegir a este proveedor de accionamientos. La nueva cinta transportadora de la cabina cuenta ahora con tecnología de última generación y funciona a la perfección. Cumple plenamente con todas las expectativas en materia de seguridad en el trabajo, tecnología de control, mantenimiento y orientación hacia el futuro, e incluso supera los requisitos definidos previamente. Con esta innovadora instalación, en John Deere hemos ganado mucho margen de maniobra. Esto nos permite responder sin problemas a los requisitos futuros.Cita de Hans Ziegler, jefe de proyecto en John Deere
En la modernización de la aerovía de John Deere se utilizó casi toda nuestra gama de productos. Los motorreductores se alimentan mediante tecnología de variadores y control cerca del campo de aplicación, que ocupan poco espacio y son resistentes a las vibraciones. Gracias al control de seguridad de alto rendimiento MOVISAFE®, los trabajadores de John Deere ahora pueden bajar la cabina por sí mismos sobre el conjunto de accionamiento mediante un control remoto. Nuestra solución de aerovía cumple con todos los aspectos técnicos de seguridad, desde la velocidad segura en función de la posición hasta la comunicación. Esto es muy importante, ya que este paso del proceso es particularmente delicado. Debido a las condiciones de montaje, los trabajadores deben colocar la parte superior de su cuerpo entre la cabina y el conjunto de accionamiento.Cita de Bernhard Pehlegrim, gerente de proyectos de SEW-EURODRIVE
A más tardar a finales del verano y principios del otoño, el funcionamiento en los campos vuelve a intensificarse. Es época de cosecha. Los tractores, con sus respectivos remolques, siegan, recogen fardos de heno, transportan el grano cosechado desde el campo o vuelven a arar el terreno recién cosechado.
Para que la agricultura siempre cuente con un suministro suficiente de tractores nuevos, en la planta de John Deere en Mannheim salende la línea de producción, con su característico color verde y amarillo, cada tres minutos. Salen de la planta de Mannheim en diferentes tamaños y con distintas motorizaciones, según las necesidades de sus futuros propietarios.
¿Una temporada de cosecha sin estas potentes máquinas agrícolas? Es inconcebible. Los tractores, con su llamativo diseño y combinación de colores, se ven con frecuencia en nuestros caminos rurales o en los campos de cultivo y sirven a la empresa estadounidense John Deere, con sede en Moline, Illinois, como el embajador perfecto de la marca a nivel mundial.
Cada tres minutos sale de la línea de producción en Mannheim un «Johnny», como se les llama cariñosamente a las máquinas agrícolas de John Deere. Pero, ¿qué tiene en común la fábrica de tractores de John Deere en Mannheim con Bruchsal? Dos cosas: por un lado, las cabinas de los conductores provienen de la planta hermana en Bruchsal. Por otro lado, la ingeniería de accionamiento segura utilizada en el proceso de fabricación provienede SEW-EURODRIVE en Bruchsal.
Desde hace décadas, las soluciones confiables de accionamiento y automatización, así como el servicio de atención al Cliente excepcional de SEW-EURODRIVE en ambas plantas, garantizan que se pueda mantener la alta productividad. Y es que la calidad, la seguridad y el servicio de atención al Cliente son tan importantes para SEW-EURODRIVE como lo son para el fabricante de maquinaria agrícola.
Para los responsables de la planta de tractores de John Deere, esto fue motivo suficiente para confiar plenamente en SEW-EURODRIVE también en la modernización del transportador de cabinas de Mannheim, que ya había cumplido muchos años. La sucursal alemana de John Deere no se limitó a realizar un nuevo pedido de accionamientos individuales. En cambio, se optó por una solución integral de modernización de la ingeniería de accionamiento en forma de una aerovía equipada de manera óptima en materia de seguridad.
Los motores para los tractores se producen en la planta de fabricación de John Deere en Saran, Francia, cerca de Orléans. Las cabinas del conductor , por el contrario, las fabrica el fabricante de maquinaria agrícola en Bruchsal , no muy lejos de la sede central de SEW-EURODRIVE. Debido a la producción sincronizada de cabinas y tractores en John Deere, las cabinas llegan recién poco antes del montaje. El plazo de entrega es de apenas dos días.
Cuando las cabinas salen del almacén en Mannheim, aún quedan por realizar algunas tareas menores que deben llevarse a cabo en el preensamblaje. De ahí pasan a una mesa giratoria, en la que se alinean las cabinas para su incorporación al bastidor de elevación de la aerovía. Para ello, unos pernos, similares a los brazos de una carretilla elevadora, se deslizan por la parte trasera debajo de la cabina.
Este proceso es siempre idéntico en el flujo de trabajo interno de John Deere, aunque las cabinas tengan estructuras diferentes según el modelo y el tamaño del futuro tractor. Siguiendo el principio de sujeción automática, la cabina se fija por sí misma durante el transporte gracias a su propio peso. Una vez preparadas de esta manera, las cabinas esperan en el amortiguador hasta que sean requeridas. El flujo de materiales ya tiene registrado de manera fija a qué tractor pertenecerán posteriormente.
Uno tras otro, los carros de transporte de la aerovía llevan las cabinas de conductor hacia el proceso de ensamblaje. Dado que el proceso de ensamblaje en la «etapa clave» (unión de la cabina con el tren de transmisión del tractor) dura más de tres minutos (se debe mantener el flujo de materiales en un ciclo de tres minutos), el la uniónse lleva a caboen dos líneas paralelas. Para ello, un desvío distribuye las cabinas que llegan hacia la izquierda y a derechas. De este modo, para esta etapa del proceso en la planta de John Deere se cuenta con el tiempo de ciclo doble.
La eficiencia y rapidez del flujo de material dependen tanto de la coordinación de los procesos internos como de la tecnología de accionamiento y automatización a la medida en el sistema de transporte.
Una de las características más importantes dela aerovía completamente renovada: gracias a la solución de sistema MAXOLUTION® aerovía safety, con su diseño compacto y descentralizado, el nuevo sistema de transporte de cabinas se adapta perfectamente al espacio reducido disponible.
Al llegar al punto de ensamblaje, la cabina del operador se baja primero automáticamente a una altura previa en la que nadie pueda resultar lesionado. Solo entonces el operario de John Deere toma el control mediante un teclado, desplaza la cabina manualmente a través del conjunto de accionamiento hasta la posición correcta de ensamblaje y, a continuación, baja aún más el bastidor elevador de la aerovía hasta el nivel de ensamblaje.
¿A quién no le gusta ser invitado a una boda? En la planta de fabricación de tractores de John Deere, SEW-EURODRIVE es incluso un invitado permanente. Aunque con tantas «bodas» al día —que se llevan a cabo allí cada tres minutos— no hay mucho romanticismo, sí hay mucha seguridad sólida y perspectivas perfectas para el futuro.
La ceremonia de la «boda» suena un poco aventurera al principio, ya que por razones de montaje, el trabajador a veces debe permanecer debajo de la carga suspendida y, por lo tanto, entre la cabina y el tren de transmisión que se va a instalar (motor, ejes y sistema hidráulico del tractor). Sin embargo, en esta estación de montaje, la tecnología de seguridad sofisticada es absolutamente fundamental. Para que los trabajadores de John Deere puedan acceder sin peligro a los módulos durante su trabajo, las medidas redundantesen la aerovía garantizan una doble seguridad en el trabajoen el proceso.
La solución adecuada para una seguridad en el trabajo óptima: el diseño sistemáticamente redundante de los pares de correas y la ingeniería de accionamiento garantiza una doble protección: Se utilizan dos pares de correas de material altamente resistente para garantizar la sujeción óptima del bastidor de elevación, incluida la cabina del operador, en la aerovía «MAXOLUTION®». Cada uno de estos pares de correas, a su vez, está enrollado en dos capas (bifilar) en el centro de la aerovía sobre un eje central. Esto permite una elevación y descenso simétricos de las cabinas.
La ingeniería de accionamiento instalada en la aerovía también es redundante: dos motores, cada uno de los cuales podría mover y frenar el bastidor de elevación por sí solo, garantizan una doble seguridad. Dos sensores, conocidos como detectores de tensión del cable, aseguran una altura y velocidad de elevación seguras. Además, estos pueden detectar y reportar a tiempo cualquier posible desviación de la simetría o inclinación del bastidor de elevación.
Gracias aeste sistema de seguridad de última generación, que ofrece doble protección en varios aspectos, los trabajadores de John Deere pueden acceder sin preocupaciones a la carga suspendida para instalar cables eléctricos, mangueras hidráulicas y uniones atornilladas, lo que garantiza una integración perfecta entre la cabina del conductor y el conjunto de accionamiento.
Actualmente, la cabina de conductor más pesada de John Deere pesa 850 kilogramos. Sin embargo, el límite de capacidad del transportador de cabinas ya es de 1 500 kilogramos, lo que ofrece una reserva más que suficiente.
Más que simples motorreductores: en la modernización del transportador de cabinas de John Deere se utilizó casi toda la gama MAXOLUTION® de SEW-EURODRIVE. La solución de sistema de aerovía «EHB safety» recurre, para los accionamientos de elevación,a soluciones de accionamiento electrónico descentralizadas, es decir, cercanas al campo de aplicación,. Estas requieren relativamente poco espacio y son resistentes a las vibraciones. Los dos motorreductores de grupo cónico, que juntos suben y bajan un bastidor de elevación o una cabina, están diseñados cada uno para una potencia de 5,5 kilovatios. Un MOVIPRO® SDC abastece al par de motores como accionamiento en grupo con una potencia nominal de 11 kilovatios. El motor de tracción de 0,55 kilovatios es controlado por un controlador MOVIFIT®.
Para toda la reforma, John Deere solocontó conlas dos semanasde vacaciones de fin de año entre Navidad y Año Nuevo de 2016/2017. Menos mal que los constructores de la planta contaban con el software de sistemas MOVIVISION® : este reduce al mínimo el esfuerzo de programación y permite la simulación exacta de una puesta en marcha virtual. Por lo general, los cálculos subyacentes se calculan mucho antes de la remodelación, durante la planificación de la planta. En el caso del cliente John Deere, esto permitió puesta en marcha real se acortó considerablemente. Pero eso no es todo. Incluso durante el funcionamiento, el software brinda un valioso apoyo al permitir una monitoreo permanente y diagnóstico, incluyendo monitoreo de condiciones, sin interrumpir el funcionamiento de la planta.
La posición segura de los vehículos, la posición segura de elevación y la velocidad segura de elevación son los requisitos básicos para la seguridad en el trabajo de los trabajadores de John Deere. Todas estas funciones de seguridad se ejecutan en el controlador de seguridad MOVISAFE® HM31 de SEW-EURODRIVE. Además, controla la función de seguridad SBC (Safe Break Control) para garantizar una distancia correcta entre los tractores en la línea de producción, lo que elimina la necesidad de un distanciador mecánico.
Después de cada uno de sus recorridos, los siete carros de transporte de la aerovía deben someterse a una pruebaautomáticade frenos para los accionamientos de elevación. La central de control recibe un mensaje de cualquier incidente. Además, siempre se envía a la central de control la posición exacta en la que se encuentra cada carro en ese momento, y esta se muestra en los displays.
En caso de un mensaje de error, el sistema actúa de manera autónoma, separa el carro de la aerovía correspondiente y lo lleva de inmediato al área de mantenimiento. De esta manera, John Deere evita paradas costosas.