• Nossos especialistas conhecem o seu setor e seus requisitos.
  • Graças à nossa rede global, estamos sempre à sua disposição.
  • Contamos com o conhecimento e as ferramentas necessárias para lhe oferecer a melhor assessoria possível.
 Enviar mensagem

Completamos a sua solução de sistema

Você precisa de uma solução de acionamento pronta para uso para sua aplicação, que seja o mais simples e rápida possível? Deseja que sua solução seja planejada, projetada e instalada de forma integral e ajustada exatamente às suas necessidades? Prefere contar, desde o início, com um único ponto de contato para tudo, para que possa gerenciar seu projeto sem complicações, inclusive em futuras manutenções?

Então, a SEW-EURODRIVE é exatamente o que você precisa. Nossos especialistas prepararão para você um pacote de fornecimento de sistema de acionamento com o qual você terá suas tarefas perfeitamente sob controle. Totalmente planejado por um único fornecedor e equipado exatamente com os componentes do sistema necessários para sua aplicação.

A solução completa para a tarefa de acionamento oferecida pela SEW-EURODRIVE significa para você um pacote integral perfeitamente adaptado, com a melhor relação custo-benefício. Para isso, complementamos nossa linha de produtos por meio da cooperação com fabricantes de renome.

Assim, você pode se concentrar totalmente em sua aplicação. Nós nos encarregamos do planejamento e do projeto detalhados e abrangentes, até a instalação “chave na mão” de sua solução completa de acionamento. Além disso, somos o parceiro de confiança ao seu lado, pois oferecemos um suporte competente ao longo de todo o ciclo de vida da sua instalação, graças à nossa ampla rede mundial de montagem e SEW Service.
Formulário de contato Localizações mundiais

Ao ativar a pesquisa de código postal, os dados são transferidos para os EUA pelo Google. Para obter mais informações, consulte nossa política de privacidade.

Acoplamentos do lado de entrada

Para transmitir a potência, o torque e a rotação do motor ao redutor, são utilizados diferentes tipos de acoplamentos. Os acoplamentos de garras têm se mostrado especialmente eficazes entre o motor e o redutor. Dependendo da aplicação, também podem ser necessárias as características específicas do acoplamento hidráulico. Além disso, é possível escolher acoplamentos com disco de freio ou tambor de freio para instalar um sistema de freio.
  • Compensação de um pequeno desalinhamento axial, radial e angular entre os dois cubos do acoplamento
  • Os elastômeros presentes na junção do acoplamento, graças às suas propriedades elásticas, proporcionam amortecimento de choques e oscilações no lado do motor, reduzindo assim a carga que este exerce sobre a transmissão
  • Câmara de atraso para reduzir o torque de partida do motor e garantir uma partida suave e segura de correias transportadoras, elevadores de canecas ou outras instalações com partida pesada
  • Fácil montagem e desmontagem (o acoplamento hidráulico pode ser desmontado radialmente)
  • Dispositivo de monitoramento opcional para detectar superaquecimento e interromper a instalação a tempo, caso seja necessário

Acoplamentos no lado de parada, entre o redutor e a interface do cliente

Para transmitir a potência, o torque e a velocidade do redutor ao eixo da aplicação, podem ser utilizados diferentes tipos de acoplamentos. Dependendo da aplicação e das características exigidas, utilizam-se principalmente acoplamentos de pinos, de garras, dentados e do tipo flange rígido.
  • Compensação de pequenos desalinhamentos axiais, radiais e angulares entre os dois cubos do acoplamento
  • Os elastômeros presentes na junção do acoplamento, graças às suas propriedades elásticas, proporcionam amortecimento de choques e oscilações tanto no lado da transmissão quanto no lado da aplicação, o que reduz a carga.
  • Especialmente adequado para torques elevados
  • Elastômero substituível sem necessidade de desmontagem
  • Compensação do desalinhamento axial, radial e angular entre os dois cubos do acoplamento
  • Os elastômeros na junta do acoplamento, graças às suas propriedades elásticas, proporcionam amortecimento de choques e oscilações tanto no lado da transmissão quanto no lado da aplicação, reduzindo assim a carga.
  • Design compacto
  • Compensação do deslocamento axial, radial e angular entre os dois cubos do acoplamento
  • Acoplamento com rigidez à torção
  • O-ring substituível sem desmontagem
  • Na versão com conexão chaveada, é ideal para instalações de agitação ou mistura
  • Na versão com união cilíndrica por pressão, é ideal para instalações de correia transportadora
  • Transmissão rígida de forças

Pacote de fornecimento completo de acionamento sobre estrutura de aço

Os chasis oscilantes, os chasis básicos ou os chasis de acionamento personalizados de acordo com as especificações do cliente permitem acomodar todos os componentes do acionamento — como o redutor, o motor, os acoplamentos e, se necessário, os freios — em uma estrutura de aço. Dessa forma, os diversos componentes podem ser posicionados na estrutura de aço de maneira a economizar espaço e, uma vez montados, podem ser instalados no local como um pacote de fornecimento de sistema de acionamento.
  • Estrutura de aço para a montagem conjunta do redutor, do motor, do acoplamento (frequentemente também denominado acoplamento hidráulico) e, se for o caso, do freio, incluindo dispositivos de segurança, como, por exemplo, tampas protetoras
  • Conexão rígida ao eixo do cliente (por exemplo, por meio de um acoplamento do tipo flange rígido) e conexão flexível à instalação por meio do suporte de torque
  • O suporte de torque mantém todo o sistema de acionamento na posição horizontal e impede sua rotação. Todas as demais forças são absorvidas pelo eixo de saída.
  • É frequentemente utilizado em instalações de correias transportadoras, elevadores de canecas ou outras instalações de partida pesada
  • Estrutura de aço para a montagem conjunta do redutor, do motor, do acoplamento e, se for o caso, do freio, incluindo dispositivos de segurança, como, por exemplo, tampas protetoras
  • Fixação rígida ao solo
  • Conexão ao eixo do cliente por meio de um acoplamento elástico para evitar tensões decorrentes de sobredeterminação estática
  • A SEW-EURODRIVE projeta a base com pés com base nas especificações do cliente. Ela é projetada para absorver as forças e momentos externos específicos do pedido, provenientes da máquina, e transmiti-los à subestrutura.
  • Fabricação de estruturas de acionamento individuais de acordo com as especificações do cliente

Freios

Os freios do lado de entrada podem desempenhar diversas funções. Podem ser utilizados como freio de estacionamento, freio de parada ou freio de serviço. Dependendo da função, podem ser utilizados diferentes modelos.

  • Recomenda-se utilizá-lo como freio de travamento para parar de maneira confiável, por exemplo, uma correia transportadora, a fim de evitar, por exemplo, que a correia se desloque para trás quando estiver parada
  • O torque de frenagem pode ser ajustado em uma ampla faixa
  • Diversas opções, como, por exemplo: reajuste automático em função do desgaste, chave fim de curso para indicar se o freio está aberto ou fechado, alavanca de liberação manual com controle de segurança para abrir o freio manualmente
  • Recomenda-se utilizá-lo como freio de serviço para frear de maneira confiável, por exemplo, uma correia transportadora em diferentes rotações até pará-la
  • Dispositivo de reajuste automático para a compensação autônoma dos discos de freio (em caso de desgaste), garantindo um torque de frenagem constante e mantendo a função de frenagem
  • O torque de frenagem pode ser ajustado em uma ampla faixa, o que evita a sobrecarga do freio
  • Parada precisa no tempo, por exemplo, de uma correia transportadora em sistemas de correias sucessivas, o que evita o excesso de carga na correia seguinte
  • Diversas opções, como, por exemplo: reajuste automático por desgaste, chave fim de curso para indicar se o freio está aberto ou fechado, alavanca de liberação manual com controle de segurança para abrir o freio manualmente

Sistemas externos de fornecimento e refrigeração de óleo

Os sistemas de fornecimento e resfriamento de óleo podem ser necessários, dependendo das condições do local. Os sistemas de resfriamento de óleo, disponíveis na versão de trocador de calor óleo-ar e de trocador de calor óleo-água, são especialmente eficazes para lidar com as altas temperaturas do óleo do redutor. Esses sistemas são montados separadamente no redutor e operam independentemente dele. Por sua vez, os sistemas de fornecimento de óleo garantem que o redutor esteja suficientemente lubrificado em todas as partes. A bomba utilizada para isso é montada externamente no redutor e opera independentemente dele. Além disso, pode ser necessário o uso de uma variante combinada de sistema de fornecimento de óleo e sistema de resfriamento de óleo. Nesse caso, é preciso levar em conta que a parte de fornecimento de óleo deve sempre operar junto com o redutor, enquanto a parte de resfriamento pode realizar o desligamento em função da temperatura.

Todas as informações necessárias sobre lubrificantes aprovados – para a proteção ideal do seu redutor.
  • Aumento quase ilimitado da potência térmica máxima
  • A redução específica da temperatura máxima do banho de óleo aumenta a vida útil do óleo
  • Bomba elétrica com roda dentada robusta
  • até uma viscosidade de partida de até 5.000 cSt
  • Alta disponibilidade e flexibilidade graças ao uso de motores da SEW-EURODRIVE
  • Aumento quase ilimitado da potência térmica
  • A redução específica da temperatura máxima do banho de óleo aumenta a vida útil do óleo
  • Praticamente silencioso
  • Bomba elétrica de roda dentada robusta
  • Viscosidade de partida de até 5.000 cSt
  • Alta disponibilidade e flexibilidade graças ao uso de motores da SEW-EURODRIVE
  • A bomba elétrica pode ser ligada independentemente do redutor para garantir lubrificação suficiente do redutor antes da partida
  • Ideal para uso em combinação com operação por conversor (redutor) e adequada para uma rampa de partida longa (redutor)
  • Bomba elétrica de roda dentada robusta
  • Viscosidade de partida de até 5.000 cSt
  • Alta disponibilidade e flexibilidade graças ao uso de motores da SEW-EURODRIVE.
  • Possibilidade de combinação com resfriamento a água ou a ar