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Seus benefícios

Etiquetagem curta
O peso e o comprimento da estrutura do motor são reduzidos graças ao projeto especial

Grande variedade de opcionais
Permite combinações personalizadas de motores e freios

Unidade de diagnóstico de monitoramento de função e desgaste (opcional)
Com alimentação contínua e sem contato de informações sobre a função e o desgaste de cada freio individual

Função de segurança (opcional)
Com certificação de acordo com a norma EN ISO 13849-1. Para a área de tecnologia de eventos, os requisitos da norma Deutsches Institut für Normung e.V. (sistema alemão de padronização) 56950-1 são atendidos.

Encontre o freio certo para você usando nosso sistema modular de freios

Nosso freio mecânico é um freio a disco eletromagnético operado por CC que é liberado eletricamente e aplicado usando a força da mola. O freio é aplicado quando a tensão do freio é interrompida. Ele atende aos requisitos básicos de segurança.

O freio também pode ser liberado mecanicamente se estiver equipado com um alívio manual do freio. A liberação mecânica é liberada por uma alavanca manual que faz o reset automático ou por um parafuso de ajuste ajustável. O freio é controlado por um sistema de controle do freio que é montado na caixa de ligação do motor ou no painel elétrico.

A variabilidade em nosso sistema modular de freio significa que é possível escolher até 3 tamanhos diferentes de freio para montagem no motor requisitado. Além disso, o torque de frenagem também pode ser variado com o uso de diferentes pacotes de molas. A multiplicidade resultante de torques de frenagem também garante que a solução atenda aos seus requisitos.

Também é possível escolher freios relevantes à segurança que estejam em conformidade com a norma EN ISO 13849-1 do nosso sistema de freio modular, que são especificamente adaptados às especificações de requisitos na área de funcionamento seguro. Eles aprimoram um sistema de frenagem seguro, liberando a implementação das funções de segurança "atuação segura do freio" e "retenção segura do freio" com base no nível de função exigido.

Nosso sistema modular de frenagem também inclui freios relevantes à segurança que podem ser usados para operação horizontal até PL d e operação vertical até PL c, de acordo com a EN ISO 13849-1.
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Nosso tipo de motor DR... pode ser combinado com o freio BE... ideal para atender aos seus requisitos de torque de frenagem ou trabalho de frenagem. Além disso, os freios montados em motores maiores que o tamanho 90 têm uma característica especial adicional. O freio em si é montado em uma placa de fixação, que só precisa ser fixada na extremidade da blindagem. Isso permite substituir a unidade por um freio maior ou menor sem a necessidade de abrir, remover ou trocar o motor.

Nossos freios também podem ser liberados mecanicamente quando equipados com um alívio manual do freio. Há duas opções disponíveis para o alívio manual do freio:

  1. Para alívio manual do freio com função de reengate automático (..HR); um alívio manual está incluído no fornecimento.
  2. Para o alívio manual do freio com função de reengate automático (...HR), um parafuso de fixação está incluído no fornecimento.

É possível escolher entre uma faixa de controles de freio para controlar freios a disco com uma bobina de corrente contínua, com base nos requisitos e nas condições de operação. Todos os sistemas de controle do freio são ajustados, por norma, com varistores para proteção contra sobretensão.

Os sistemas de controle do freio são montados diretamente na caixa de ligação do motor ou no painel elétrico. Para motores da classe de isolação térmica 180 (H) e motores à prova de explosão (exceto a categoria /3D), o sistema de controle deve ser montado no painel elétrico. As diferentes carcaças dos retificadores de freio têm cores diferentes (= código de cores) para facilitar a distinção entre elas.

Sistema de controle do freio na caixa de ligação

A tensão de alimentação dos freios com conexão CA é fornecida separadamente ou retirada do sistema de alimentação do motor na caixa de ligação. A fonte de alimentação pode vir da tensão de entrada do motor somente quando forem usados motores com rotação fixa. A tensão de alimentação para o freio deve ser fornecida separadamente com motores de várias velocidades e para operação com um conversor de frequência.

Além disso, lembre-se de que a resposta do freio é atrasada pela tensão residual do motor se o freio for alimentado pela tensão do motor. O tempo de atuação do freio especificado nos dados técnicos do freio, que é t2l para desligamento no circuito CA, aplica-se somente quando a alimentação é separada.

Extraído das opções de combinação de freio
Tipo de motor Tipo de freio Wtotal
106 J 		Graduação do torque de frenagem
Nm
... ... ... ...              
DR..90 BE1 120 5 7 10          
  BE2 165   7 10 14 20      
  BE5 260       14 20 28 40  
DR..100 BE2 165     10 14 20      

BE5 260       14 20 28 40 55
... ... ...                

Visão geral dos dados técnicos

O tipo e o número de molas de freio usadas determinam o nível do torque de frenagem. A menos que especificado de outra forma no pedido, o freio é ajustado com o torque máximo de frenagem (MBmax) como norma quando encomendado como um único freio. O torque de frenagem padrão no motor isolado e no motoredutor depende do torque nominal do motor e pode oscilar em relação ao torque máximo de frenagem. Os torques de frenagem reduzidos (MBred) podem ser selecionados no mesmo tamanho de freio graças a combinações adicionais de molas de freio.
Tipo de freio MBmax
Nm 		Torques de frenagem reduzidos MCriado
 Nm 		Winspirar
106 J 		t1 10-3 s t2 10-3 s PB W
BG BGE t2II t2I
BMG02 1.2 0.8         15 28 10 100 25 15
BR03 3.2 2.4 1.6 0.8     200 25 3 30 26 200
BE05 5.0 3.5 2.5 1.8 - - 120 34 15 10 42 32
BE1 10 7.0 5.0 - - - 120 55 10 12 76 32
BE2 20 14 10 7.0 5.0 - 180 73 17 10 68 43
BE5 55 40 28 20 14 - 390 - 37 10 70 49
BE11 110 80 55 40 20 - 640 - 41 15 82 76
BE20 200 150 110 80 55 40 1000 - 57 20 88 100
BE30 300 200 150 100 75 - 1,500 - 60 16 80 130
BE32 600 500 400 300 200 150 1,500 - 60 16 80 130
BE60 600 500 400 300 200   2500   90 25 120 195
BE62 1200 1000 800 600 400   2500   90 25 120 195
BE120 1000 800 600 400 - - 390 - 120 40 130 250
BE122 2000 1600 1200 800 - - 300 - 120 40 130 250

MBmax = torque máximo de frenagem

Os acionamentos da SEW-EURODRIVE podem ser ajustados com componentes opcionais relevantes à segurança, como freios e/ou encoders.

Um freio integrado relevante à segurança é claramente identificado pelo logotipo FS (por exemplo, FS02) na plaqueta de identificação do motor. Isso permite a implementação de funções de segurança e sua avaliação do nível de função de acordo com a norma EN ISO 13849-1.

Funções de segurança com nossos freios

  • SBA (atuação mecânica segura do freio)
  • SBH (retenção segura do freio)

Nossos diagnósticos estáticos e dinâmicos de frenagem para o MOVI-PLC® também está disponível como um complemento para o sistema de freio seguro.

  • Desaceleração de movimentos, por exemplo, trens de força, mesas giratórias, etc.
  • Proteção contra quedas, por exemplo, elevações
  • Acionamentos de posicionamento